BMW、Mの最高峰モデル「新型M8」を発表

パワートレーンは、4.4L V8DOHC Mツインパワーターボエンジン（最高出力600PS、最大トルク750N・m）を搭載し、2基のターボチャージャーへ排気ガスを供給するエグゾーストマニフォールドはクロスバンク型を採用することで、最大限に排気エネルギーを活用しながら素早いレスポンスが可能となっている。

足回りは、アクセル全開時の高負荷条件下でも優れた安定性を実現する「M専用インテグレーテッドブレーキシステム」をMモデルで初採用し、搭載される俊敏性、走行安定性を向上させるインテリジェント4輪駆動システム「BMW M xDrive」は、M8ではダイナミックスタビリティコントロール（DSC）の介入は極限な状況のみに限定され、駆動力は後輪駆動重視となっている。駆動力配分はドライバーが設定することも可能で、「4WD」、ほぼ後輪駆動に近い「4WDスポーツ」、DSCをオフにし完全な後輪駆動となる「2WD」の3種類のモードを用意している。

Mモデルの特徴の1つでもある、エンジンレスポンス、ステアリング、サスペンション特性をドライバーが任意で設定できる機能に、新たにブレーキ減速度の調整を追加した。ブレーキ減速度の調整は、快適性重視の「コンフォート」、素早い反応重視の「スポーツ」の2種類のペダルモードを用意する。さらに、センターコンソールに「Mモードボタン」を新装備し、メーターパネル、ヘッドアップディスプレイの表示方法、運転支援システムの介入レベル「ロード」「スポーツ」モードを変更することができるようになった。

M8 コンペティションは、このモデル専用に開発した4.4L V8DOHC Mツインパワーターボエンジン（最高出力625PS、最大トルク750N・m）を搭載するとともに、ハイグロスブラックのキドニーグリル、モデルバッチ、ドアミラー、リヤスポイラーなどを装備し、よりアグレッシブなデザインとなっている。さらに、運転支援システムの介入レベルは、快適性と安全性に関するすべての機能が無効になる「トラック」モードも用意する。

M8
●全長×全幅×全高（mm）：4867×1907×1362●ホイールベース（mm）：2827●車両重量（kg）：1885●駆動方式：4WD●パワートレーン：4395ccV8DOHC Mツインパワーターボエンジン（600PS／750N・m）●トランスミッション：ドライブロジック付き8速Mステップトロニックトランスミッション（8速AT）

M8 コンペティション
●全長×全幅×全高（mm）：4867×1907×1362●ホイールベース（mm）：2827●車両重量（kg）：1885●駆動方式：4WD●パワートレーン：4395ccV8DOHC Mツインパワーターボエンジン（625PS／750N・m）●トランスミッション：ドライブロジック付き8速Mステップトロニックトランスミッション（8速AT）

※全長×全幅×全高、ホイールベース、車両重量は欧州仕様参考値。