マセラティ、同社初のディーゼルモデル｢ギブリ ディーゼル｣を発売

エンジンは、マセラティとイタリアのVM モトーリが共同開発した3.0リッターV型6気筒ディーゼル直噴ターボを搭載。フェラーリF1エンジンのデザイナーを務めたマセラティのパワートレーンディレクター監督のもとで専用に開発された。最大燃圧2000barのコモンレール式直噴エンジンで、マルチインジェクションシステムによって燃費と作動音を低減。応答性や俊敏性を向上させている。可変ノズルタービンを備えた可変ジオメトリーターボチャージャーによって、低回転域から高出力と大トルクを発生する。

スペックは、最高出力202kW(275ps)、最大トルクは600Nmを発生。0-100km/hの加速は6.3秒。環境性能では、CO2排出量を158g/kmに抑え、燃料消費量は17.0km/l(欧州複合サイクル参考値)を実現。エンジン重量は、ガソリンエンジンと比較すると約25kg増加したが、前後重量配分は51：49となり、理想的なバランスを維持しているという。トランスミッションは、ZF製の8速ATが組み合わされる。7速と8速のギヤは燃料消費量を低減させるとともに、長距離の高速走行時でも快適性を持続するように調整されている。

メーカー希望小売価格は933万円(税込)