「ポルシェ911 GT3」シリーズ最終兵器の走りは驚きの連続！

PORSCHE 911 GT3【グーワールド コラム／新車】

文●九島辰也　写真●内藤敬仁、澤田和久
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（掲載されている内容はグーワールド本誌2023年7月号の内容です）

911の最終兵器!その走りは驚きの連続だ

　スワンネック式の大型リアウイング、開口部の大きなフロントエプロン、それとエアアウトレットの付いたカーボン製フロントリッドと、ただものではない装いなのが、911シリーズのなかでも特別な存在のGT3である。まさにレースのために開発された車両で、サーキットを速く走るために手を入れられた。

　よってエンジンも特別。４L水平対向６気筒は最高出力510馬力、最大トルク47.9kgmを発揮する。過給器のない自然吸気ユニットだ。しかも最高出力を発揮するのは8400回転という高回転型で、タコメーターはマックス10000回転まである。レッドゾーンは9000回転だ。まさに、サーキット走行をイメージしたセッティング。最終コーナーの立ち上がりからのストレートは相当気持ちいいに違いない。データによると、0-100km／h加速は3.4秒、最高速度は318km／hをマークする。

　そんなGT3を実際に走らせてみた。予想どおりとはいえ、乗り込んだ瞬間からして通常の市販車とは違う。身体をホールドするバケットシート、バックスキンのような肌触りのステアリングホイールなど、レーシングカーそのままの装備が待ち構えている。普段スタンダードな911カレラに乗っているが、それとはまったくの別物だ。

　走り出してからもまんま印象はソレ。ボディ剛性とステアリング剛性は非常に高く、明らかに高い減衰圧のダンパーとバネレートで引き締められた足まわりは、レーシングカーのような動きを見せる。ステアリングはクイックだし、ロールはほとんどなく路面に吸い付いたように向きを変えていく。それ以上にレーシーなのはブレーキだ。大型ローターを有する強力なブレーキシステムがガツンと速度を殺す。エンジンがハイパワーな分この威力が必要なのだろうが、ブレーキのほうが優っている印象だ。つまり、昔ながらの911の哲学がそこにある。「止まれるからアクセルを踏める」という考えに基づいている彼ら流のセッティングとなる。

　といった内容の911 GT3。量産される市販車とはいえ、グループGT3に準じた要素を取り入れているだけに中身は特別。ガチでレースに沼りたい方の最終兵器みたいなクルマである。

Profile：自動車ジャーナリスト 九島辰也
ファッションや旅にも造詣が深い自動車ジャーナリスト。プライベートでは、アメリカ、ドイツ、イギリスと各国のクルマを乗り継いでいる。

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