HONDA モデューロXという選択

フリード モデューロX ホンダセンシング
・ガソリン車 ６人乗り：295万200円
・ガソリン車 7人乗り：297万2200円
・ハイブリッド車 ６人乗り：325万6000円
・ハイブリッド車 7人乗り：327万8000円
※9インチプレミアムインターナビ装着車は23万5400円高。

LEDフォグライトにフロントビームライト、15インチアルミホイールはモデューロX専用のもの。リヤエンブレムも特別装備。LEDヘッドライトはベース車だとメーカーオプションだが、モデューロXは標準装備。

スポーティに引き締まったプロポーション。フィンやスロープなども採用しており、実際に「風を味方にする」デバイスなのだ。リフトバランスを最適化し、操安性や旋回性を向上。

　ホンダアクセスのモデューロXは、専用のカスタマイズパーツを量産過程で装着するコンプリートカーブランド。スポーティかつプレミアムさを感じさせるデザインはもちろん特徴なのだが、魅力はそれだけではない。今回はフリードを例に取り、詳しく見ていこう。
　まずそのエアロデザイン。実際の走りに寄与する、効果のあるエアロデバイスとなっている。専用の足回りを装着していることもあり、通常グレードよりも走りはレベルアップ。また本原稿の上の方に用意した表に詳しいが、利便・快適系の装備も充実。カーナビから実にフロアマットに至るまで、標準装備されているのだ。
　ベースグレードより高くなっていることも確かだが、その中身には、値段以上と言っても過言ではない価値が詰まっている。「クルマ好き」の心をくすぐるモデルに仕上がっているのだ。
　また後述の松本氏のコメントにもある通り、「残クレ」という買い方も選択のひとつ。エアロやナビといったアイテムをディーラーオプションで追加していくと「残価」にはカウントされない。しかしモデューロXは各装備が全て車両本体価格に乗っているので、全てが残価の対象となる。ディーラーオプションで内外装をあれこれカスタムしていくと、残クレでの比較では月々の支払額の差はほとんど変わらなくなる場合も。カスタムの予定がある人にも、おすすめのモデルなのだ。残価率が高いので、次の新車に乗り替えるときにも有利だし、メーカー純正カスタムのため、リセールが強く中古車として売っても有利。本当に検討して欲しい、新車購入の選択肢なのだ。

インターナビでなく、9インチのプレミアム インターナビを装着することも可能（23万5400円高）。 オープニングは専用画面となる。

プレミアムタイプのフロアカーペットマットを標準装備。モデューロXのアルミ製エンブレム付きだ。

本革巻ステアリングやプラズマクラスター付きフルオートエアコン、ロールサンシェードやシートバックアッパーポケットも標準装備。

専用のコンビシート（ブラック）となるモデューロX。プライムスムース×スエード調で手触りも良い。

モデューロXは専用のサスペンションを装着。純正なので、スポーティさと快適さのバランスはバッチリ。1.5Lのガソリン車とハイブリッド車（i-DCD）があり試乗車は前者。

ステップワゴン モデューロX ホンダセンシング
・ガソリン車 7人乗り： 359 万9200円
・ハイブリッド車 7人乗り： 409万4200円
※10インチプレミアムインターナビ装着車は35万5300円高。

正面からの風を車体下中央へ導くなど、こちらも実際に効果のあるエアロを採用。１BOXミドルミニバンでも安定した走りを楽しめる。アルミホイールはガソリン車は17インチ、ハイブリッド車は16インチを履く。
※写真は一部改良前のもの。最新型のハイブリッド車はリヤに「e：HEV」エンブレムが付く。

専用サスはガソリン車の場合約15mm、最低地上高が低くなる設定だ。

質感の良い専用ブラック コンビシートを装着。インパネミドルパッドは専用のものに。

　フリードより一回り大きい、ミドルミニバンにもモデューロXは設定されている。ベースとなるのはスパーダ ホンダセンシング。サイド＆カーテンエアバッグが標準となるほか、本革巻ステアリングがディンプルレザー&スムースレザー／ピアノブラック調となるなど、専用装備を多数装着。ナビやフロアマット装備などでお得感は抜群。

●文：編集部