プジョー、最新デザインコードのSUV、3008を発売【改良新型】

垂直に立ち上がるグリルをフレームレスとして、ヘッドライト、バンパーと融合させ、ラジエターグリルはその存在感を薄め、ボディに溶け込んでいる。また、LEDデイタイムライトは新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベル）と呼ばれる牙状のものとなった。近未来的なフレームレスグリル、そして縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するセイバーの配置、これらによりNEW 3008のフロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックな意匠となっている。

GTグレードはフルLEDヘッドライトを採用。リアフォグ点灯時に光度と角度を自動調整するフォグモードを備えるとともに、ヘッドライトユニット内側にスタティックコーナリングライトを内蔵し、夜間ドライブの安全性を高めている。バンパーはより彫刻的で多面的な造形となり、フロントフェイス全体が統合されたスタイルとなるようにリデザインされた。また、フロントフード先端には新世代プジョーらしく3008のエンブレムが配されている。

SUVらしくたくましいショルダーラインとリアドアからキックアップするウインドウグラフィックスが都会的な洗練さとダイナミズムを生み出す。リアにはボディ幅いっぱいに広がるブラックバンドとライオンの爪あとから着想を得た、三本のLEDが赤く光る3D LEDリアコンビランプを備えた。また、ウインカー点灯時に光が流れるシーケンシャルインジケーターを採り入れ、さらに視認性を高めている。

インテリアにはUI/UXの革新、PEUGEOT i-Cockpit を引き続き採用。登場以来500万人以上のドライバーから支持を得ている i-Cockpit は、小径ステアリングホイールの採用によってステアリングの上からメーターを確認することが可能。視線移動距離の減少、肘が下がり脇を締めたドライビングポジションによるコンパクトな動線のステアリング操作などの優れた資質を持っている。

全グレードのシートは新しくなり、視覚的にはよりモダンに、体感的にはさらに快適になった。GT HYBRID4とGT(ディーゼルおよびガソリン)はフロントシートヒーター、運転席メモリー付きパワーシートとマルチポイントランバーサポートシートを採用。シート表皮はともにアルカンタラ&テップレザーで、GT HYBRID4はライトグレー基調、GT(ディーゼルおよびガソリン)はダークグレー基調となっている。Allure（アリュール） BlueHDiとAllureはファブリ ック&テップレザーのダークグレー基調のシートとなる。また、GT HYBRID4および GTに設定されるレザーパッケージオプションでは人気のナッパレザーシートを継続し、新たにウッドパネルにオープンポア(木材の持つ自然な導管の質感を生かした仕上げ)のダークライムウッド(アオイ科の樹木で日本ではシナノキに近似)を用意している。

オプションのレザーパッケージには、ナッパレザーシート、ダッシュボードウッドデコレーション、パノラミックサンルーフ(電動メッシュシェード付) 、パークアシスト、360°ビジョン(フロントカメラ付)が含まれている。

NEW 3008は、プジョーのフラッグシップモデルである508と同等レベルの最新世代ADAS（先進運転支援システム）を備える。アクティブセーフティブレーキなど基本機能を全グレードに標準搭載している。

約65km/h以上で走行中に作動。車載カメラが車線を検知し、ウインカー操作がない状態で車線からはみ出しそうになると、自動的にステアリングに反力を発生させ、元の車線へと戻す。

走行中、斜め後方のブラインドスポット（死角）に存在する後続車輌を超音波センサーが感知。ドアミラー内にオレンジ色の警告灯を点灯させ、さらに後続車輌の進路に入ろうとした場合は、ステアリングの反力によって車線変更を抑制する。

自動ハイビーム切り替え機能。カメラが常に前方の状況を分析し、先行車や対向車の有無、照明の状況などにより、ハイビームとロービームを自動的に切り替え、対向車を幻惑することなく、常に最適な前方視界を確保する。

制限速度および進入禁止に関する道路標識をマルチファンクションカメラが読み取り、インストルメントパネルに表示する。読み取った制限速度をクルーズコントロールまたはスピードリミッターに連動させることが可能。

フロント、サイドおよびリアに近接ソナーを備える。ワイドバックアイカメラは後進時に車輌後方の状況をタッチスクリーンに投影。またステアリング操作による距離や車輌の進行方向の表示、俯瞰映像により精度の高い表示を提供する。

NEW 208で提示された電動化へのビジョン、THE POWER OF CHOICEのフィロソフィーを適用。2.0L BlueHDiクリーンターボディーゼル、1.6L PureTechガソリンターボエンジン、そしてプジョー初となるPHEV（プラグインハイブリッド＝ガソリンエンジン＋電気モーター＋外部充電可能なバッテリー搭載）の4WDモデルという3つのパワートレインを用意する。プジョーにとってICE（Internal Combustion Engine=内燃機関）の純ガソリンエンジン、純ディーゼルエンジンとPHEVおよびEV（電気自動車）は対等な存在であり、機能、装備、居住スペース、ユーティリティなど自動車としての基本を同等とした上で、コスト、ユーザーのライフスタイル、使用状況、好みなどに応じた自由な選択を提案。手元にあるあらゆるカード（手段）を用い、現実に即した状態で全体としてのCO2削減を目指している。

GT HYBRID4は以下の4つのドライブモードを搭載している。

4WD：135km/h以下で作動。リアモーターにより後輪も駆動させ4輪のトラクションを最大化する。路面、走行状況、4輪のグリップなどにより最適な効率となるように前後の駆動を制御し、トルクをアクティブに配分することで、SUVらしい悪路走破性を発揮する。発進時はリア駆動を加えた4WDとなるが、状況に応じてFFにも切り替わる。

SPORT：エンジン主体で駆動するスポーツモード。シフトアップタイミングを遅らせエンジンの出力を引き出し、アクセルレスポンス、ギアシフトタイミング、ステアリングなどを統合制御する。HYBRIDモードよりも電気エネルギーの依存度は低くなる。

HYBRID：システム始動時のデフォルトモード。総合的にもっともエネルギー効率の良い走行モードで、エンジンとモーターが運転状況によりフレキシブルかつスムーズに切り替わる。バッテリー残量がある限り、発進時はリアモーター駆動となる。

ELECTRIC：電力のみで走行するゼロエミッションモード。アクセルを深く踏み込んだ際は、自動的にエンジンも稼働する。最高速度は135km/h、EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値）はJC08モードで69km、WLTCモードで64km。

なお、すべてのモードにおいて、走行状況によりエンジンと電動モーターのシームレスな切り替えが発生する。

NEW 3008 HYBRID4はスマートフォンのアプリを利用したeリモートコントロールというPHEVならではの機能を実装。スマートフォンにダウンロードした無料のMyPeugeotアプリ（iOSおよびAndroid OSに対応）の操作により、リモートチャージングとプリコンディショニングの操作が可能となっている。

フルLEDヘッドライト、運転席メモリー付きパワーシート、フロントシートヒーターなどの快適装備のほか、タイヤのトラクションを最適化して悪路走破性を高めるヒルディセントコントロール付きアドバンストグリップコントロールなどを備える。可変ジオメトリーターボを搭載する2.0L BlueHDiクリーンターボディーゼルは、最高出力177ps、最大トルク400Nm。4L自然吸気ガソリンエンジンに相当する大トルクによるパワフルな走りが特徴だ。また、プジョー独自のクリーンテクノロジーにより、Euro 6.2に対応する環境性能と16.6km/L（WLTCモード）、21.2km/L（JC08モード）を達成している。1.6L PureTechターボガソリンエンジンは、ターボラグを極限まで減らしたツインスクロールターボチャージャーにより1,650rpmという低回転域から250Nmのトルクを発生。燃費はWLTCモードで15.6km/L（旧13.4km/L）、JC08モードで17.5km/L（旧15.0km/L）と従来モデルより大幅に改善している。

より充実した内容となり、すべて標準装備としたADAS（先進運転支援システム）、LEDヘッドライト、さらにファブリック＆テップレザーシートにダッシュボードのファブリックデコレーションなど、心地よさを感じさせるパッケージをまとめたグレード。パワートレインはGTと同様に定評の2.0Ｌ BlueHDiクリーンターボディーゼルと1.6L PureTechターボガソリンエンジンとなる。

NEW 3008は、グループPSAのC/D/EセグメントプラットフォームであるEMP2によって、優れた乗り心地、静粛性、ユーティリティを備えている。PHEV化を前提として設計されたEMP2により、バッテリーを搭載し、マルチリンクリアサスペンションとリアモーターを搭載するGT HYBRID4であってもトランクスペースなどはほとんど犠牲になっていない。

6：4分割可倒式のリアシートはワンタッチでシートバックが倒れ、同時に座面が沈み込む設計となっている。荷物の量に合わせて簡単にアレンジでき、シートバックをすべて折りたためば、最大約1,482Lの空間が出現する（PHEVを除く）。また、リアバンパーの下で足を動かすと自動開閉するハンズフリー電動テールゲートを備え、両手がふさがっている時や雨の中でもスムーズな荷物の積み下ろしを可能にしている。

インテリアではセンターコンソール下部に収納スペースを備え、そこにQi規格準拠のスマートフォン非接触充電エリアを用意。USBポートはセンターコンソールにType-Aを1つ、後席に充電用Type-Aを2つ装備している。また、Apple CarPlay／Android Autoに対応するスマートフォン接続機能も標準搭載しており、対応するナビゲーション／マップアプリやオーディオアプリを直感的に使用することができる。