ホンダ、ハイト系軽乗用車「N-ONE」をフルモデルチェンジ

本田技研工業は11月19日、ハイト系軽乗用車「N-ONE」をフルモデルチェンジし、11月20日から発売する。8年ぶりにフルモデルチェンジした2代目となる新型のラインナップは、「オリジナル」「プレミアム」「プレミアム ツアラー」「RS」の4グレードを設定している。

エクステリアは、N360をモチーフにした初代の「丸・四角・台形」のフォルムを継承しながら、フロント＆リヤのバンパー下部を踏ん張り感のある造形とするなど、走る楽しさと安全性を感じられるデザインを追求し、「オリジナル」はN-ONEらしいフロントマスク、「プレミアム」「プレミアム ツアラー」は大開口グリル、随所にクロームメッキ、「RS」はハニカムメッシュの大開口グリル、随所にダーククロームメッキなど、専用エクステリアを施している。ヘッドライト＆リヤコンビネーションランプは、フルLED化するとともに、ヘッドライトは「オリジナル」「プレミアム」「プレミアム ツアラー」はシルバーリング、「RS」はブラックリングとして丸目を強調し、軽初のデイタイムランニングランプに、ポジションランプ、ターンランプ、ハザードランプを兼ねたマルチファンクション発光リングを採用している。

インテリアは、「心地よい開放感」を高めるため、ミニマルな室内空間を追求し、インパネはメーターの端から助手席の端まで伸ばしたデザインとすることで、視覚的な広さを演出するとともに、運転席は左側にタコメーター＆スピードメーター、右側に3.5インチのTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ（「RS」はGメーターとブースト計を搭載）を配した異形2眼コンビネーションメーター、最適な位置に配置したスイッチ類＆シフト、セパレートシートを採用して運転する楽しさを、助手席はインパネの造形を大胆に削ぎ落として、大柄な方でもくつろげる広さを感じられる空間となっている。カラーは、「オリジナル」はブラック×プラチナホワイト、「プレミアム」「プレミアム ツアラー」はブラック×チャコール、「RS」はブラック×オレンジで、フロントシートは「オリジナル」はプライムスムース＆トリコット、「プレミアム」「プレミアム ツアラー」はプライムスムース＆ダブルラッセル、「RS」はラックス スェード＆メッシュジャージーのコンビシートを採用している。

ボディは、２代目N-BOXから採用している軽量＆高効率なプラットフォームをベースに、高粘度接着剤によるボディ接合部位を拡大、ハイテン材を随所に使用するなど、高剛性、軽量化を実現するとともに、防音材を適材適所に配置することで、防音性能も向上している。パワートレーンは、２代目N-BOXと同じ658cc直3DOHCエンジン（NA、ターボ）を搭載し、トランスミッションはCVTのほか、「RS」には6速マニュアルトランスミッション（6MT）も設定する。

先進安全装備は、軽の6MT車では初採用となる「アダプティブクルーズコントロール（ACC）※CVT車は渋滞追従機能付き」「車線維持支援システム（LKAS）」を含む、10種類の機能（一部の機能はCVT車のみ）を備えた安全運転支援システム「ホンダ センシング」、軽初のリヤドアの開閉履歴をもとに、荷物などの置き忘れ注意喚起をメーターに表示する「リヤシートリマインダー」、駐車時に後方のクルマや障害物をアラーム音などで知らせてくれる「パーキングセンサーシステム」、信号待ちなどで停止した際に、ドライバーがブレーキペダルから足を離しても自動で停車状態を保持し、アクセルペダルを踏み込むと自動で解除してくれる便利な「オートブレーキホールド機能（自動解除は運転席のシートベルトが着用されている場合のみ作動する）」を全車標準装備する。