ジャンルNo.1を一刀両断 BESTBUY完全ガイド＜ジャンル3＞プレミアムSUV

1TOYOTA ハリアー 3946台
2 MAZDA CX-8 2926台
3 LEXUS NX 1601台
4 MITSUBISHI アウトランダーPHEV 418台

　どのジャンルもそうだが、上級になるほど付加価値を求めるので合理性は低下する傾向。大抵の場合、実用性なら中間クラスが最もバランスがいい。ＳＵＶ最上位クラスでも同様のことが言え、アピールポイントは走行性能も含むプレミアム＆スペシャリティ。ただし、実用面の効率が低下するとは言え、ゆとりあるボディサイズは余裕のキャビンスペースに繋がり、一般的な用途では十二分な実用性を備えている。
　１位としたハリアーは、そんなプレミアムＳＵＶを象徴する一車である。ＳＵＶらしからぬロングノーズのフロントマスクなど、アウトドア趣味のツールの印象は皆無。キャビンは上級ワゴン的なインテリアや居心地、使い勝手を有し、クロカン的タフネスを思わせる演出もない。つまり悪路にも強い上級ワゴンなのである。なお、販売ランク３位のレクサスＮＸとは姉妹車の関係にあり、スペック上では２LのＮＡ仕様がハリアーに設定される以外は目立った差異はない。ただ、ＮＸは車体剛性や静粛性等の向上を図った設計を採用しているので、走りの質感ではハリアーに優っている。
　ＣＸ‐８とアウトランダーはともに３列シートを設定しているが、ＣＸ‐８はセカンドキャプテンシートとのセットでプレミアム感を高めるアイテムとも言える。アウトランダーはプレミアムな魅力でリードするＰＨＥＶに３列シートの設定はなく、ＰＨＥＶ車以外、特に３列シート車はミドルＳＵＶと比較したほうが現実的である。
　走行性能面ではハイブリッド勢対ディーゼルのＣＸ‐８という図式だ。先進感ではレンジエクステンダーに近いアウトランダーＰＨＥＶが魅力的だが、いずれも「プレミアム」に相応な性能を備える。走りの質感ではハリアーがやや劣るものの、乗り味の好みや使う状況との相性が判断の要点である。

最新改良:’17年6月8日
2018月販平均第1位3946台／月
車両本体価格:294万~9480498万4200円
車両本体値引目標：28万円／付属品込み平均値引：33.3万円

　予算に合わせた選択のしやすさはハリアーの特徴のひとつ。パワートレーンは3タイプ用意されるが、基本グレード構成は共通である。ベーシックとなるNA（自然吸気）2Lは車格やキャラからすれば明らかにパワー不足だが、内外装の雰囲気や装備を楽しむユーザーにはかなり買い得。もう少しスポーティな走りが欲しければターボ車もあるし、余力と先進性ならハイブリッド車もある。上級モデルほど相対的に魅力が目減りする傾向にあるが、人気車ながら値引き額も大きく、“プレミアム”の費用対効果ならベストだ。

パワートレーンはいずれも直4の3タイプ。それぞれにエレガンス、プレミアム、プログレスを設定し、プレミアムとプログレスには上位2グレードにはメタル＆レザーパッケージも用意。

装備内容は基本的にパワートレーンによって限定されない（ターボ車はホイール等が異なる）ので、2LNA車（写真）でも遜色なく高級感が味わえる。

最新改良:’18年6月14日
2018月販平均第2位2926台／月
車両本体価格：319万~6800419万400円
車両本体値引目標：20万円／付属品込み平均値引：－－万円

　3列シート仕様のディーゼル車のみの構成。セカンドシートはベンチとキャプテンの2仕様があるが、注目はキャプテン仕様だ。スライド機構を備えたキャプテンシートは後席乗員の居心地を1ランクアップ。基本的なインテリアの造作はCX-5と大差ないのに明らかに格上の雰囲気である。これは同ジャンル他車に対するアドバンテージでもある。ディーゼルは言うまでもなく高速域のゆとりと燃費が見所で、トルクに乗せて回転を抑えた力感は格別。キャビンも走りもライバル車とは一味違ったプレミアム感があるのだ。

7人乗りと6人乗りは単なる乗車定員の違いではなく、6人乗りの2列目キャプテンシートはキャビンのプレミアム感が一気に増す。なお、直近の改良で7人乗りにも本革仕様を追加している。

最新改良:’18年8月23日
2018月販平均第4位418台／月
車両本体価格:418万~2840509万40円
車両本体値引目標：15万円／付属品込み平均値引：－－万円

　ガソリンのアウトランダーはアウトドア趣味のレジャーワゴンとして正統派だが、実用志向のミドルSUVに近い位置付け。プレミアムSUVと比べても実用面はトップレベルだが、プレミアム感も求めるならPHEVの存在感が圧倒的。8月の改良で電動走行の動力性能や航続距離が向上し、走行感覚はハイブリッドと電気自動車が半々。急速充電にも対応し、発電機搭載の電気自動車＝レンジエクステンダーに近い。重質な乗り味や静粛性の高さなどのプレミアムカーらしい味わいと先進感で、近未来志向のユーザーにイチ押しだ。

コンパクトなモーターや床下配置のバッテリーで空間効率を高め、アウトランダーの実用レジャービークルとしてのユーティリティを確保する。

提供元：月刊自家用車