ジャンルNo.1を一刀両断 BESTBUY完全ガイド＜ジャンル1＞ミドルSUV

1 NISSAN エクストレイル 4754台
2 MAZDA CX-5 3121台
3 SUBARU フォレスター 2682台
4 HONDA CR-V －－台※新型車のため未集計

　ミドルＳＵＶのモデルを評価する際に、重要なポイントになるのが、車体サイズとキャビンスペースのバランスだ。市街地走行や駐車場での取り回し、日常用途での使い勝手も悪くないサイズ感を持ち、積載性や多用途性を盛り込んだユーティリティが確保されていることが望ましい。さらにエクストレイルと国内市場に復帰したばかりのＣＲ‐Ｖには３列シート車も設定されるなど、今後は多人数乗車に対応できることもポイントになるだろう。走りはもちろんのこと、キャビン＆ラゲッジ周りにもマルチユーティリティが求められるわけだ。
　その点を考慮すると、２列シート仕様のみというフォレスターとＣＸ‐５は物足りなさを少々感じる。さらにＣＸ‐５は車体サイズに比べてキャビンスペースは明らかに狭い。フォレスターはフロアやシートに防水素材を用いたアウトドア志向を考慮するグレードも選べるが、そういった面でもＣＸ‐５は消極的だ。
　パワートレーン展開は、エクストレイルとフォレスターがガソリンとハイブリッド、ＣＸ‐５はガソリンとディーゼルターボ、ＣＲ‐Ｖはガソリンターボとハイブリッドと、複数のユニットから選べる。ハイブリッドは市街地用途での燃費の良さが長所になるが、高速域では動力性能のゆとりや燃費面で、ＣＸ‐５のディーゼルが一歩リードしてくる。
　安全＆運転支援は制御の巧みさなどで若干の差がある。総合的な出来のよさではＣＸ‐５とＣＲＶが若干劣るが、４車とも決定的なマイナス要因はなく、ＡＣＣやＬＫＡなど次世代標準となる機能は揃っている。ただし、エクストレイルはグレードによって装着ができないケースも出てくる。もはや先進安全装備は標準装着がマストになりつつあるだけに、この点は残念に感じる。

最新改良:’17年6月8日
2018月販平均第1位4754台／月
車両本体価格:219万~7800309万8520円
車両本体値引目標:28万円／付属品込み平均値引：－－万円

　デザインも装備もプレミアム感を求めるユーザー向けではない。動力性能も必要十分のスペックはあるが、ライバル車と比べてしまうと、やや見劣りを感じてしまう。ただし、機能性に優れるACCとLKAが備わるなど、先進安全装備はトップクラス。高速長距離での使い勝手の良さは大きな武器になっている。キャビン&ラゲッジもアウトドアユースを考慮した設計。大きなアドバンテージになるプロパイロットを装着した3列シートの4WD車は約297万円と、コスパ面も優秀だ。ライバル車に比べて値引き額も大きく、使って元を取るユーザーには最適だ。

得意とするオフロードのみならず、オンロードの走りも平均レベルを凌駕。余力感は相応だが、巡航時の力感はなかなか力強い。長距離を走る機会が多いドライバーにもオススメできる。

OP設定というグレードもあるが、国産車最高レベルの機能装備を持つプロパイロットは、多少予算をオーバーしたとしても、是非とも装着したいマスト装備だ。

最新改良:’18年7月19日
2018月販平均第3位2682台／月
車両本体価格：280万~8000309万9600円
車両本体値引目標：15万円／付属品込み平均値引：18.6万円

　フォレスターを推す理由の一つは、最新アイサイトが採用されていることだ。ACCの追従制御は他と大差ないが、LKAの操舵支援の違和感が少なく、走行ライン認識維持の時間も長い。2.5L車のパワートレーンの特性が高速巡航にも適しているなど、ロングドライブ適正が高いことも大きな強みだ。さらにプレミアム感とレジャーワゴンらしい実用性の両立も巧み。標準仕様車でもその世界は楽しめるが、内外装がよりアウトドア志向が強まったX-BREAKならば、さらに濃密に楽しむことができる。

アイサイトは、強力な運転支援機能であるツーリングアシストまで対応する最新型。全グレードに標準装備されることも大きな強み。クラストップレベルの内容を持つ。

最新改良：’18年3月8日
2018月販平均第2位3121台／月
車両本体価格:249万~4800352万6200円
車両本体値引目標：23万円／付属品込み平均値引：23.1万円

　CR-Vとかなり悩んだのだが、僅差でCX-5を選んだ。CX-5の最大の強みは、カテゴリー唯一となるディーゼルターボ車の存在。低速域から力強く盛り上がる分厚いトルクは、高速走行時で真価を発揮する。その余力と燃費の良さはライバル車に対して大きなアドバンテージだ。フットワーク性能も秀でており、高速道路や山岳路でも扱いやすく、スタビリティも高い。安心して走ることができる。キャビン&ラゲッジのユーティリティを求めるユーザーにはお薦めしにくいが、オン&ラフロードツアラーとしては一流である。

現行型で大きく進化したキャビンの質感向上も見逃せない魅力。特に本革シート仕様となるLパッケージ車は、価格以上の豪華な室内空間を楽しむことができる。

提供元：月刊自家用車