ジャンルNo.1を一刀両断 BESTBUY完全ガイド＜ジャンル5＞ハッチバック

1 SUBARU インプレッサスポーツ 2084台
2 TOYOTA カローラスポーツ 1975台
3 MAZDA アクセラスポーツ 1155台
4 HONDA シビックハッチバック 986台

　ユーティリティ志向のユーザーがミニバンあるいはハイト系、SUVに移行したためか、上級コンパクトはプレミアム＆スポーティ志向を強めている。ひと昔前ならスペース効率に優れた２ＢＯＸ車が多数派だったが、今は半ばクーペ的なリヤフォルムを採用したモデルが大半。販売上位モデルがいずれも同タイプである。
　ユーティリティを求めないが実用的な後席と２名乗車時にそこそこ大きな荷物を積める荷室は欲しい、というプレ＆ポストファミリー向けのタウン＆ツーリングには最適なカテゴリーであり、いずれのモデルの走りの方向性もそういった用途に適している。
　ここでの比較要点で欠かせないのは、先進安全＆運転支援機能である。販売首位のインプレッサはアイサイトの最新仕様を採用。全車速型ＡＣＣや前走車追従機能を備えた半自動操舵ＬＫＡなどを標準で備える。機能や制御の巧みさでインプレッサに勝るとも劣らないのがカローラのトヨタセーフティセンス。アクセラとシビックはＬＫＡ制御の精度で遅れを取るが、現在の水準以上ではある。
　高速長距離走行のもうひとつの要点はパワートレーン。ここはダウンサイジングターボと１・８Lハイブリッドを用意するカローラ、１・５Lと２・２Lの２タイプのディーゼルを用意するアクセラが魅力的かつ好みの選択もしやすい。シビックは１・５Lダウンサイジングターボを採用。クルマのキャラには似合いだが、どちらかと言えばスポーティ志向が強め。一方、インプレッサはエンジン形式こそ水平対向で独自性があるが、性能的にはことさらに目立つ所はなく、余力感と実用燃費がウイークポイント。遠出の機会が多く燃費と余力を重視するユーザーにはディーゼルのアクセラ、総合的な燃費と先進感ならハイブリッドのカローラが優位だ。

最新改良:’18年8月2日
2018月販平均 第2位 1975台／月
車両本体価格:210万~6000268万9200円
車両本体値引目標:13万円／付属品込み平均値引:12.4万円

　搭載エンジンは1.2Lダウンサイジングターボと1.8Lハイブリッド。つまりC-HRと共通であり、必然的にプリウスともラップする。新型ダンパーの採用など、最新のシャシー設計で乗り心地とハンドリングの洗練感も向上。パッケージングは現在のプレミアムコンパクトでは標準的であり、後席居住性と積載性もクラス水準。トヨタセーフティセンスは最新型で、機能面でもプリウスやC-HRより優れている。そのアドバンテージでC-HR／プリウスの強力なライバルとなっている。ただし、マニア好みの要素は少ない。

最新改良:’17年8月24日
2018月販平均第3位1155台／月
車両本体価格:182万~5200331万200円
車両本体値引目標:18万円／付属品込み平均値引:19.2万円

　高速長距離用途が多いユーザーには、このジャンルのベストチョイス。その理由の大半はディーゼルにあり、1.5Lと2.2Lを設定しているのも見所だ。2.2Lは車格以上のゆとりある動力性能とハイブリッド車並みの燃費が魅力だが、価格のハードルが高い。1.5Lの高速での余力は、2.2Lには及ばないまでもトップレベル。価格は2.2Lより30万円近く安い。ACCは全車速型ではなく、操舵支援型LKAの制御精度がちょっと気になるものの、安全&運転支援装備も充実。ツーリング用途ならコスパの優等生だ。

下位グレードを除き、マツダの先進安全・運転支援装備「プロアクティブ」を搭載。’17年8月には360°ビューモニターも採用。なお、非装着車との価格差は約20万円だ。

最新改良:’17年9月11日
2018月販平均第1位2084台／月
車両本体価格:194万~4000261万3600円
車両本体値引目標:18万円／付属品込み平均値引:24.6万円

　燃費と動力性能の両立ではパワートレーンが今ひとつ魅力薄だが、先進安全&運転支援機能と居住性／積載性、内外装のプレミアム感は同ジャンルの上位にランクできる。インプレッサというと「マニア御用達」のイメージもあるが、現行車は乗り心地と操安のバランスがいいサス設定や癖のないハンドリングなど、走りも含めてウェルバランスなまとまり。しかも、プレミアムコンパクトとしては手頃な価格で、2L車でも220万円弱から、1.6L車なら約194万円から。コスパでは同等装備のライバル車を上回っている。

衝突の防止・軽減はもちろん、全車速追従機能付クルコンや操舵支援機能も備え、高速長距離ドライブの疲労を軽減してくれる。

提供元：月刊自家用車