新型「ランドクルーザーFJ」世界初公開 “最小ランクル”が遂にお目見え【動画あり】

　トヨタは10月21日、新型車「ランドクルーザーFJ」を世界初公開した。日本での発売は2026年年央頃を予定している。

原点回帰から生まれた新たな価値を提案

　ランドクルーザーは、トヨタBJ型として1951年に誕生。「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」として信頼性・耐久性・悪路走破性の継承と進化を続けながら、現在までに190を超える国と地域で、累計1,215万台（レクサス LXGXを含む）を販売してきた。

　常に最新技術を導入しフラッグシップとして進化を担うステーションワゴン（300シリーズ）、高い耐久性と整備性でワークホースを担うヘビーデューティモデル（70シリーズ）、質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を支えるという原点に回帰し2024年に誕生したランクルの中核モデル（250シリーズ）の3つのシリーズを展開している。

　今回、ランドクルーザーFJを新たにシリーズに加え、250シリーズで原点回帰したからこそ見えた、「もっと多くのお客様にランクルを楽しんでいただきたい」という思いから、人々の生活を支える「信頼性・耐久性・悪路走破性」に、自分らしく楽しむ自由「Freedom＆Joy」という新たな価値を提供するとしている。

伝統とモダンを融合させた内外装デザイン

　エクステリアは、歴代ランクルが重視してきた居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンを意識したシルエットを踏襲。サイコロをモチーフとした直方体ボディと角をそぎ落とした面取り構成で、無駄のない強い塊感と楽しさを表現している。

　フロント・リヤは、引き締まったシンプルなボディに力強いバンパーと張り出したフェンダーの構成とし圧倒的な安定感を表現。フロント、リヤともにコーナーバンパーを取り外し可能な分割タイプとすることで、壊れた部分のみ交換可能とし修理性を向上させるとともに、より個性的にランクルを楽しめるカスタマイズへの対応にも配慮した。

　インテリアにおいては、車両姿勢が認知しやすい水平基調のインストルメントパネルを採用。視点移動が少なくなるよう機能をそれぞれ集約したモニター、スイッチ類、自然な操作ができるシフトノブなど、様々な環境で運転する時でも瞬時に認知、操舵ができるコクピットレイアウトを実現している。

　安全なオフ／オンロード走行に貢献するため、低く設計されたカウルとインストルメントパネル上面によって、見通しのいい前方視界を実現。悪路でも路面を見下ろしやすいように、ベルトラインを低く設計したという。

　さらに、プリクラッシュセーフティなどの先進機能を付与した予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を採用し、より安心な運転をサポートする。

高い走破性とコンパクトさが生む取り回しの良さを両立

　IMVシリーズで鍛えたプラットフォームを活用し、地上高やアプローチアングルの確保。70シリーズ同等のホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）によるランクルにふさわしい優れた悪路走破性を実現した。

　ホイールベースの縮小（250シリーズ比 -270mm）により、最小回転半径5.5mの取り回しの良さ、オフロードでの機動性を確保。床下へのブレース追加、ボディの高剛性化により、優れた操縦安定性も両立させた。

カスタマイズの楽しさが拡がるオプションを導入

　今後、カスタムアイテムの導入も予定。歴代のランクルを彷彿とさせる丸目型ヘッドランプや、アウトドア用品などを取り付けられるモールパネル、ランクルらしい「どこへでも行く」オフロードスタイルを支える堅牢な外装・機能アイテムなどを順次導入する。

　また、関連アイテムとして、人とモノを運べる電動パーソナルモビリティ「LAND HOPPER（ランドホッパー）」の開発も行われているという。日常使いにとどまらず、クルマのラゲージに積載して旅先でのツーリング、ランクルでたどり着いたさらにその先のトレイル（山や森の中にある主に未舗装路の小道）など、オフロード走行も楽しめるとしている。

　今回の発表を受け、ネットでは「本格クロカンで驚きました」「めちゃくちゃ欲しい……」「デザインやサイズ感は、日本市場にピッタリですね」など、歓迎する声が多数上がっている。

【動画】新型車ランドクルーザー“FJ”ワールドプレミア

ランドクルーザーFJ 主要諸元（プロトタイプ）

ランドクルーザーFJ 特設サイト:
https://toyota.jp/info/landcruiser/new/

トヨタ 公式HP：
https://toyota.jp/

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2025.10.04