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更新日:2025.04.10 / 掲載日:2025.04.10

新型クラウンエステートの魅力に迫る《メカニズム&装備》

TOYOTA 新型クラウンエステートのすべて

その存在を明らかにされてから約3年、先日ようやく発売になったクラウンエステート。待っていたユーザーも相当多かったようで、すでに販売店では争奪戦に近い状況になっている。ここではその魅力をいち早くお伝えしよう。

●文:川島茂夫/月刊自家用車編集部 ●写真:奥隅圭之

GA-Kプラットフォーム&高剛性ボディ

ワゴンとSUVを融合させたようなスタイリッシュなパッケージ。プラットフォームは、横置きFFの「GA-K」ベースとした最新仕様を採用。ボディには結合剛性を高める「レーザースクリューウェルディング(LSW)」などが採用されることで、外からの力に対してねじれにくい高剛性ボディを実現している。

フロントサスペンション(マクファーソンストラット式)

リヤサスペンション(マルチリンク式)

「大人のアクティブキャビン」という新型エステートのコンセプトに基づいて、しっかりとした操舵感や質感高い乗り心地が得られるサスチューンを実施。リヤ周りの後輪操舵機構「DRS」にもエステート独自のセッティングが施され、細かな振動の抑制が図られている。

空力性能の向上(床下アイテムの装着)

空力性を考慮したボディデザインの採用に加えて、床下にエアロスタビライジングアンダーボディステップを配置し床下流速を高めることで、接地性や直進安定性の向上が図られている。

2.5ℓハイブリッドシステム

システム最高出力は179kW(243PS)を発揮。PHEV車よりもパワースペックは劣るが、高出力のバイポーラ型ニッケル水素電池を採用することで、低速時のレスポンス性が高まったほか、出力向上により高中速域でのダイレクトな加速感も向上。前世代に比べると、徹底的なシステム効率の追求が図られたことで燃費性能も向上している。

2.5ℓプラグインハイブリッドシステム

高出力モーターの搭載により加速コントロール性を高めることで、ハイブリッド車よりもスポーティな味付けを実現。システム最高出力は235kW(306PS)を発揮。駆動バッテリーの大容量化によりEV走行距離は89km(WLTCモード)を達成する。EV走行時に必要な駆動用バッテリーの容量が低下した際には、エンジンで発電した電気をバッテリーに充電するバッテリーチャージモードも備えている。

2.5ℓ直4エンジン

高圧縮比やロングストローク化、吸気バルブを最適制御する「VVT-iE」、高い燃焼効率を可能とする「D4-S」の採用など、エンジンユニット単体でも低燃費、高出力、高レスポンスを追求する最新エンジンを採用。

E-Four(電気式4WDシステム)

リヤ側に大型駆動モーターを配置することで、ドライブトレーンを介することなく全輪駆動を実現。走行状況に応じて前後輪トルク配分を100:0から20:80の間で緻密に制御することで、幅広い走行状況で効率的な駆動力配分を可能としている。接地感が重視される発進時やコーナリング時は4WD、定常走行時は前輪2WDとするなど、走行性能と燃費性能の両立を達成していることも特徴。

DRS(ダイナミックリヤステアリング)

車速に応じて後輪の舵向きを可変(逆相/同相)させる機能で、コーナー時の旋回性能を向上させる。ほぼ全ての速度域でシームレスかつ自然なハンドリングを実現。低中速域では前輪と逆相とすることで、コーナリング性能の向上、高速域では前輪と同相とすることで、直進安定性やスタビリティ性をを高める制御となる。

AVSサスペンション&NAVI・AI-AVS

走行状況に応じてサスの減衰力を電子制御で調整する「AVS」サスペンションは、PHEVに標準装備。ナビマップのコーナー情報をもとに、コーナーの直前のショックアブソーバーを制御する「NAVI・AI-AVS」と組み合わされることで、優れた操舵応答性や安定感、快適な乗り心地を達成。ドライブモードの「リヤコンフォートモード」では、DRS制御とAVS制御の相乗効果により、全席で揺れの少ないストレスフリーな乗り心地を実現している。

普通充電/急速充電

普通充電での満充電時間は、100V/6Aで約33時間、200V/16Aで約5時間30分、200V/30Aで約3時間30分が目安。急速充電の場合は、満充電量の約80%まで約38分で充電することが可能。充電インレットは左が普通充電、右が急速充電になるが、急速充電インレットは外部給電機能「V2H」にも対応している。

トヨタセーフティセンス

ミリ波レーダー+単眼カメラで障害物の検知を行うトヨタセーフティセンスの最新仕様を全グレードで採用。プリクラッシュセーフティやレーントレーシングアシストなどの基本機能に加え、高速道路の車線変更をサポートするレーンチェンジアシストや、出会い頭の事故を防止するフロントクロストラフィクションアラート、「歩行者の横断」など運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで、危険に近づきすぎないよう運転操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストなど、ドライバーの負担や日常生活での事故リスクを大きく軽減する機能も充実している。

パノラミックビューモニター(床下透過表示機能付)

車両を上から見たような映像をディスプレイオーディオのモニターに表示することで、車両周辺の状況をリアルタイムで確認することが可能。ボディやシートを透かしてみたように表示するシースルービューやアンダーフロアビューなどの透過表示も充実する。

安心降車アシスト

降車時にBSMセンサーを活用することで、後方からの接近車両(自転車を含む)を検知。システムがドアを開けると衝突事故が発生するリスクがあると判断した場合は、インジケータ表示やブザー音、音声通知でドライバーに警告をしてくれる。

ディスプレイオーディオPlus

センター通信型コネクティッドナビ対応に車載ナビ機能をプラスした上級システム。モニターは12.3インチの高精細HDディスプレイを採用する。
トヨタ クラウンエステートの中古車を探す
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  • 年式 : 2000年
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オーナードライバーに密着したクルマとクルマ社会の話題を満載した自動車専門誌として1959年1月に創刊。創刊当時の編集方針である、ユーザー密着型の自動車バイヤーズガイドという立ち位置を変えず現在も刊行を続けている。毎月デビューする数多くの新車を豊富なページ数で紹介し、充実した値引き情報とともに購入指南を行うのも月刊自家用車ならではだ。

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