ホンダエリシオン新車紹介

ホンダエリシオン新車紹介

紹介
発表／2004年5月13日
文●諸星陽一写真●犬塚直樹

■ホンダが初めて参入するLクラス・ミニバン

ついにホンダがLクラス・ミニバンのジャンルに参入した（ラグレイトは北米生産の輸入車）。それが今回紹介する新規参入車のエリシオンだ。平成12年にトヨタがアルファードで参入するまでは、日産エルグランドの独壇場ともいってよかったLクラス・ミニバンだが、ここにきてホンダが参入。三つどもえの販売競争となることは必須だ。

■ドライビング／ユーティリティ

エリシオンは基本設計をインスパイアなどから受け継ぎつつ、新設計されたプラットフォームを採用。ホイールベースはアルファードと同一、エルグランドよりも50mm短い2900mmとなっている。ボディサイズは4840mmでライバルとほぼ同一ながら、1830mmとライバルをしのぐ幅広さを持っている。
基本駆動方式はFFで、この点はアルファードと同一。ホンダは以前よりデュアルポンプ方式という独自のスタンバイ4WDを開発・搭載してきたが、このエリシオンにはデュアルポンプ方式を元にしたカムユニット式というスタンバイ4WDを採用した。デュアルポンプ式では前後輪の回転差が微小な領域では後輪へのトルク配分が難しかったが、カムユニット式ではこれを可能としている。
搭載されるエンジンは2.4Lの直列4気筒と、3L・V6の2種。V6にはインスパイアでも採用された片側バンクの3気筒を必要に応じて休止させる可変シリンダーシステムを採用。
ボディは左右リヤにスライドドアを持ち5ドアとなる。乗車定員は全モデル8名となっている。
シートは全車の3列目が6対4分割チップアップ＆スライド式。2列目はサイドリフトアップシート車（2.4Gと3.0VGに設定）を除いて6対4分割のチップアップ＆スライド式。2.4LのGとX、3LのVGとVXにはオプションで回転セカンドシートも用意される。

■インテリア／エクステリア写真[1]

ナビモニターを完全にメーターパネル内に収めたデザイン。機能的なセンターパネルが装着されオデッセイとの共通点も多いが、エリシオンのほうが垂直方向の配置になる。
フロントシートはたっぷりとしたサイズで豪華なイメージ。クッションには張りがあり、しっかりとしている。
セカンドシートバックのセンター部分は、ヘッドレストを折り曲げて前倒しにするとアームレストとなる。

■インテリア／エクステリア写真[2]

サードシートに6対4分割＆スライド機構を設けたのは珍しい。新たな使い勝手が発見できそうだ。
高出力と低燃費を両立するために、リヤ側バンクの休止システムを採用したV6エンジン。すでにインスパイアで高い評価を受けている。
細目のリヤコンビネーションランプが、強い個性をアピールしている。V6エンジン搭載車はデュアルエキゾーストを採用。

エリシオンVZ（5AT）主要諸元

全長×全幅×全高	4840×1830×1790mm
ホイールベース	2900mm
トレッド前後	1590mm
車両重量	1940kg
エンジン	V6 OHC
総排気量	2997cc
最高出力	250ps／6000rpm
最大トルク	31.5kg m／5000rpm
10・15モード燃費	9.8km／L
サスペンション前	ダブルウイッシュボーン
サスペンション後	ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／60R17