日産ノート新車紹介

日産ノート新車紹介

紹介
フルモデルチェンジ
発表・発売／2012年8月28日
日産自動車
0120-315-232 （2012年8月）

■より進化したパッケージングと1.2L直噴S／Cエンジンに注目

欧州Bセグメントのグローバルコンパクト、ノートが7年ぶりにフルモデルチェンジした。マーチと同じプラットフォームをベースとするが、ホイールベースを初代と同じに伸ばし、全長は80mm拡大。後席は今回統合されたティーダに匹敵する、クラストップの広さを実現している。エンジンも注目で、ダウンサイジングコンセプトが生んだ1.2L直噴スーパーチャージャー（以下S／C）は、初代の1.5Lに迫る動力性能を確保しながら、1000cc以上のガソリン車でトップのモード燃費を達成。廉価仕様には、マーチと同じ1.2L NAも設定される。

■メカニズム／ユーティリティ

DIG-Sと呼ばれる直噴S／Cユニットは、欧州向けマーチに搭載されるプレミアムガソリン仕様をレギュラー化したものだ。燃費向上に有効なミラーサイクルも採用しており、それによって犠牲になるトルクを低回転からS／Cで補う。過給機付きでも燃費がいいのは、加速で必要なとき以外は電動クラッチでS／Cを切り離すため。NAより低燃費なのは、実質的な小排気量効果を持つミラーサイクルと、高圧縮比の威力だ。ミッションは副変速機付きCVT。
パッケージングはスタイリングや室内空間の広さだけでなく、全席における視界や乗降性などにも注力。装備も実用的で、日常の使い勝手に対する細かい心配りを具現化している。駐車時などに頼もしいアラウンドビューモニターもそのひとつ。セレナなどより機能を絞り込んでコストダウン、コンパクトクラスへの初採用を可能にした。映像はルームミラー内蔵ディスプレイに映すので、ナビ非装着でも使える。
商品企画のまとめ役には、日産では女性初となる水口美絵氏を起用。デザインや普段使いへのこだわりは、それと無関係ではないだろう。

■インテリア／エクステリア写真[1]

インパネは流麗なキャラクターラインが印象的。ピアノ調ブラックとシルバーフィニッシャーのセンタークラスターは、メダリストに標準で備わる。
前席はマーチのシートフレームをベースに大型化。ショルダーまわりを削った形状により、後席の開放感にも配慮している。
後席ニールームは85mm拡大。クッションはソフトな座り心地だ。リヤドアは最大で85°まで開き、荷物の積み降ろしに便利。

■インテリア／エクステリア写真[2]

ラゲッジ容量は330L。後席は前に倒すと段差が残る割り切った設計だが、ラゲッジボードでフラットに保つこともできる。
スーパーチャージャーはイートン製のルーツ式。エンジンにはGT-Rのナトリウム封入バルブなど、贅沢な部品も採用する。
フロントピラーから流れる美しいルーフライン、ボールが跳ね返る際の俊敏な動きを表現したという、サイドのスカッシュラインが特徴的。CD値も0.29（DIG-S）とクラストップレベルにある。

ノートメダリスト（CVT ）主要諸元

全長×全幅×全高	4100×1695×1525mm
ホイールベース	2600mm
トレッド前／後	1480／1485mm
車両重量	1090kg
エンジン	直3DOHCスーパーチャージャー
総排気量	1198cc
最高出力	98ps／5600rpm
最大トルク	14.5kg m／4400rpm
JC08モード燃費	24.0km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	185／70R14