BMW 1シリーズ フルモデルチェンジ

新型では先代までFRだった駆動方式をFFに変更。FRは1シリーズの売り物だっただけに乗り味の変化が気になる。新1シリーズの妙味もまさにそこだ。

うねり路やコーナリングなど様々な状況でリヤが沈むような挙動を示す。ちょっと腰を落とすような感じだ。これが「FRっぽい」のだ。沈み込みを意識させるストローク制御は乗り心地の質感向上にも繋がるが、リヤ周りの挙動はFR車の乗り味の要点でもあり、これをFFで再現したわけだ。リヤサスに一般的なトーションビームではなく、独立懸架を奢った理由も納得できる。

もちろん、パワードリフト云々というようなFRの攻めの走りは無理だが、他のBMW車同様にとてもキレのいい操舵初期反応もあって、スポーティな味わいが継承されている。

搭載エンジンは1.5Lターボ。最高出力は控え目だが、1500回転から広範囲で22.4kg・mの最大トルクを発生。巡航回転数は1500～2000回転。巡航ギヤ維持能力も高く、加速も多くの場合は1段ダウンシフトで済ませてしまう。山岳路も高速もゆとりを持って過ごせる。

キャビンスペースはFF化の恩恵もあって大柄な男性の4名乗車にも十分な居住性と実用的な荷室を備えている。ファミリーユースにも対応した設計だ。

なお、試乗車には装備されていないが、OPによりACCの装着も可能。走りの嗜好でも使い勝手でもBMW車を味わうエントリーに相応しいモデルである。

大型化した新世代のキドニーグリルやくっきりとしたLEDライトが特徴。リヤビューは低重心なシルエットとなるように設計。新しいL字のテールライトが目を引く。