第3回目 時を超えるスーパーカーたち SUPER CARレジェンド、まるごと。

　現在、欧州ブランドを中心にトレンドとなっているのが、自社が過去に製造したクラシックモデルを復元したり、パーツを供給するレストア事業。その目的はまさに、レジェンドを後世へと伝えるとともに、ブランド価値を高めることにある。

　「ランボルギーニ・ポロストリコ」は、製造終了から10年が経過したモデルを対象にしたレストアプログラムで、2015年にランボルギーニ本社内で設立された。

　ここには、クラシックモデルの65％以上のオリジナルスペアパーツが保管され、保管されている記録文書などを参照しながら、オリジナルに忠実にレストア。作業が終了した個体には、公式認定証も発行され、オーナーに手渡される。

　すでに、写真のミウラなどレストアを完了したモデルが存在しているが、そのなかの1台であるミウラ（オーナーはジャンパオロ・ダラーラ！）が英国で開催されたコンクールに出品され、見事受賞する結果も出している。

　真のレジェンドを目指すならば、ぜひ覚えておきたい施設だ。

車両コンディションによっては、2000～3000時間かけてレストアは実施される。ボディワークはもちろん、機械部品や電気系統まで徹底した作業が行われる。

当時の開発図面はもちろんのこと、シャシーナンバーごとに管理されているファイルには、新車当時内外装に施されたカラーや装着されていたオプション装備など、貴重な資料が存在。当時のマニュアルの復刊も行われている。

　性能とスタイルを極限まで追求したスーパースポーツを、さらにカスタマイズする。まさに禁断の領域とも言えるカスタマイズだが、近年では一部ユーザーを中心に、その熱はかなりの高まりを見せているという。

　たとえスーパースポーツであっても、自分らしさを表現したい。ひととは違う自分だけの1台にしたいというニーズがあるということだ。

　では、実際にどのようなカスタマイズが行われているのかを、アジア最大のカスタマイズカーの祭典である『東京オートサロン2018』の模様からお伝えする。

　まず、大きな傾向としてあるのが、パフォーマンスを引き上げるチューニングよりも、スタイリングを変化させるドレスアップの人気だ。ドレスアップの王道であるホイール交換はもちろん、エアロパーツの装着、そしてラッピングによるボディカラーの変更が主なメニュー。

　いずれにせよ、超高額なモデルにさらに費用をかけてカスタマイズを行うわけで、乗り手側にもいろいろな意味でパフォーマンスが求められるジャンルと言えるだろう。

ベース車としてもっとも多かったのがランボルギーニ。カラフルなカラーリングやインパクトの強いカスタマイズが多く見られた。