【気になる中古車試乗判定】アウディ Q3

文●竹岡圭、石井昌道、GooWORLD　写真●GooWORLD

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はアウディのコンパクトSUV、Q3の登場です。お借りした車両は個人所有のもので、2015年にディーラー試乗車だったものを購入したとのこと。グレードは「2.0TFSIクワトロ180PS」、走行距離は2.2万kmとなります。

竹岡●この顔はマイナーチェンジした後のやつだから後期型だ。中古車といってもまだ新しいね。

編集部●そうなんです。ただ、走行距離はそれなりに走っている部類に入るので、新車とはまた違った使用過程車ならではの部分がチェックできると判断しました。

竹岡●なるほど、試乗が楽しみ！

石井●それにしても、SUVの人気は一時期のブームじゃなくて、ファミリーカーの王道として定着しつつあるね。若いひとはもちろん、40代以上の大人でも結構似合うし。実用性を持ちながら、趣味性も感じられて、いい落としどころだと思う。

竹岡●いまの若いひとたちはミニバン育ちだから、SUVみたいな背の高いクルマがむしろ普通なのかもね。でも、ミニバンだと家のクルマというイメージが強いから、SUVに目がいくのかも。

編集部●グーネット利用者のアンケートでも、「つぎに乗りたいクルマ」の1位はSUVでした。

石井●Q3はCセグメント、いわゆるゴルフクラスのハッチバックをベースにしたSUVなんだけど、意外と国産車に同じようなクルマって存在しないんだよね。逆に輸入車はBMW X1とかメルセデスのGLA、VW ティグアンとか選択肢が結構あって人気を集めている。

竹岡●国産だとジュークやヴェゼルみたいにちょっと小さかったり、逆に大きいクルマだとクロカン系の血筋だったりで、Q3の直接的なライバルっていないのかも。

編集部●では、試乗からお二人が戻られたので、気になるインプレッションをうかがいます。

石井●アウディってサスペンションが硬いイメージがあったんだけど、結構しなやかに走ってくれたのが意外。角は取れて乗り心地はよくなっているんだけど、ちゃんと芯というか骨太さは残っていた。こういうこなれ方をするんだってわかったのが発見だったな。

竹岡●ちょっと考えてたんだけど、Q3って昔でいうところの「トヨタマークII」みたいなポジションだと思わない？現代版のハイソカー（笑）。マークIIって、クラウンよりはカジュアルでカローラより上級志向なところが人気だったでしょ。なんかQ3にそんな雰囲気を感じたな。

石井●スタイルに上品なところもあるし、嫌みがないよね。

編集部●今回の試乗車は2Lターボのクワトロでしたが、FFモデルと比べてどちらがおススメですか？

竹岡●私は2Lだな。パワーもあるし、悪路走行しなくても最近はゲリラ豪雨とかあるじゃない。やっぱりクワトロは安心感あるもん。

石井●僕も2L。あのパワー感はクルマ好きでも満足度が高いと思う。あと装備の面でも2Lモデルのほうが充実しているでしょ。中古車の相場っていまどのくらいなの？

編集部●前期の2Lモデルが物件の中心で200万円後半ですね。

石井●そうなるとほかにもいいクルマがあるから、なかなか難しいな。

竹岡●もうちょっと安いといいよね。いまはちょっと待ちってこと？

編集部●まだ新しいクルマですから、中古車市場が盛り上がるのはこれからです。今後の値動きに注目ですね。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるアウディ Q3 レビュー評価をまとめます。

※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　私たちが子供の頃のファミリーカーはセダン。なので最初のマイカーとしてはツーリングワゴンを選ぶことが多かったんですけど、いまの若者は（笑）ミニバン育ち。なので自分の愛車はSUVなんていう図式になるんだと思うんです。そんな時にサイズ的にも価格的にも、ちょっと背伸びして輸入車を選ぶならお手頃なのがQ3なんですよね。

　やっぱりアウディしてるんですよね～。デザイン的にはベーシックではあるけれど、作り込みもしっかりしてます。しかも2Lクワトロモデルは上級グレードになるので、装備も豪華！運転＆助手席ともにパワーシートだったりして、やっぱり高級感あるんですよね。せっかく輸入車を選んだという満足感も得られますから、これは高ポイントだと思います。

　コンパクトサイズと言っても、アウディのSUVを選ぶならクワトロがオススメ。SUVは荷物もひともたくさん積むことが多いでしょうから、2Lのゆとり感はやっぱり好印象。イザという時のパワー感が違います。それにこの距離で乗り心地がマイルドになるという、こういったこなれ方をするというのも美点。ある意味、新車より快適に過ごせるかも!?

自動車ジャーナリスト　石井 昌道
●レースの参戦経験を持つ自動車ジャーナリスト。日々、国内外で行われるニューモデルのテストドライブへ精力的に赴き、ステアリングを握る。

　SUVはハッチバックやセダンにかわる新たな乗用車のスタンダードになりつつある。Q3はA3相当と言えるが、価格上昇分以上に立派に見えるうえ、クラスレス感があって古くさいヒエラルキーから解放されるのも魅力のひとつだろう。隣にA4やQ5などが並んでも、あまり引け目を感じないのだ。プレミアムブランドとしてはエバッた感じがなくセンスがいい。

　少々値が張るグレードだが、その分装備が充実しているのは嬉しいところ。オートマチックエアコンやアドバンスドキーシステム、フロントシートの電動調整機能など、せっかくプレミアムカーに乗るなら是非とも欲しいアイテムが標準になっている。今回のモデルのシート表皮はチェック柄のクロスで洒落ていた。レザーより肩肘はらずに乗れる雰囲気だ。

　1.4Lではなく2Lを選択すれば、速いのはもちろんのこと、余裕が生まれるのでゆったりとした気分で乗れることになる。右足の動きが少なくて済み、加速時のシフトダウンが減ることは想像するよりずっと快適に感じられるはずだ。アウディは全般的に乗り心地が硬めだが、SUVはサスペンションのストロークが長いためにソフトタッチでほどよく快適になる。

格上のQ5に比べてもけっして見劣りしない上質なインテリアに、「小さな高級車」としての魅力を感じました。扱いやすさも含めて人気の高さがよくわかりました。

　いまもっとも注目度の高いジャンルであるSUV、さらにアウディはプレミアムブランドとしても人気ですから、まさに「旬」な選択肢と言えるのではないでしょうか。車体の大きさも街中で扱うのにジャストサイズで、デイリーユースからレジャー用途まで幅広く活躍するはず。どこか上品さを感じさせるデザインも魅力で、老若男女問わず似合うクルマです。

　快適、安全、通信系などそれぞれの要素が高レベルでバランス。例えばエアコンひとつとっても、太陽光を感知して快適な環境をキープするサンセンサーが備わるなど、ワンランク上の内容になっています。とくに国産車から乗り換えるひとにとっては、触って使って感じる高級感と便利さに、「なるほどこれが高級ブランドか」と満足してもらえるでしょう。

　試乗車は、パワフルな2Lターボのおかげで爽快な加速を披露。小排気量ターボに比べて出足からしっかりクルマを前に進ませる感じが好印象でした。飛ばしてもフルタイム4WDであるクワトロのおかげで安定感は抜群、やっぱり多少高くても2Lターボは魅力的です。後席の乗り心地も快適で、ファミリーカーとして利用しても理想的だと思います。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。