【気になる中古車試乗判定】メルセデス・ベンツ Aクラス

文●竹岡圭、九島辰也、GooWORLD　写真●GooWORLD

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はメルセデス・ベンツの最小コンパクトカー、Aクラスの登場です。お借りした車両は個人所有のもので、2013年式、グレードは「A180」、走行距離は3.6万kmとなります。現行型のAクラスが登場したのは2012年11月ですから、ほぼデビュー年ですね。

竹岡●現行型になって、それまでのおにぎりみたいなスタイルから一気にスポーティに変わったよね。

九島●初代と2代目のAクラスは、電気自動車を作ろうとしてサンドイッチ構造のボディとあのスタイルを採用したんだけど、現行型はその呪縛から解放されたんだ。

編集部●ちなみに、エクステリアのデザイナーはSLS AMGを手がけたマーク・フェザーストーンで、室内のジェット機のエンジンのようなエアコン噴き出し口の造形にもその面影を感じることができます。

竹岡●より多くのひとに受け入れられるデザインにしたわけね。

九島●メルセデスは日本に輸入されているモデルだけを見ているとわかりにくいけど、本当に全方位をカバーしているブランドなんだ。たとえば、Sクラスにはセダンのほかにクーペとカブリオレがあるけど、7シリーズにはないでしょ。

竹岡●たしかに、プレミアムブランドでメルセデスほどSUVをラインアップしているところはほかにない。余裕があるからできるのかな（笑）

編集部●試乗された感想はいかがでしたか？

九島●走り出してすぐに思ったのが、“メルセデス”という横軸でのセッティングがうまいなということ。ステアリングの手ごたえなんかにEクラスやSクラスに通じる重厚感がしっかりとあって、細かい気になるところはあるけど、いい速度域を使って走るとピタッと安定する。

竹岡●街中よりも、ちょっと高い速度で走ってるときが気持ちよかった。それと印象的だったのが、コーナーでステアリングを切ると、あるところでサッと向きを変えようとして「俺、曲がるのだって得意だぜ！」ってアピールしてくる（笑）

九島●最近のメルセデスはそれをやりたがってるね。

竹岡●ステアリングは街中でちょっと重さを感じるけど、高速ではそのしっかり感がいいと思うし。エントリークラスのクルマだけど、クルマに守られてる感覚があって安心して乗れるのはやっぱりメルセデス。あとは価格だね。

編集部●100万円台の後半から200万円後半が中古車的にはボリュームゾーンになってます。

九島●新車と比べたら諸経費コミで100万円以上安く乗れる。この価格帯での100万円は大きいよ。あんまりガシガシ使われるクルマじゃないでしょ？　いいんじゃないかな。

竹岡●国産のちょっといいクルマを買おうとしていたひとなら、十分ターゲットに入るね。初期型はいろいろと手探りなところもあったけど、マイナーチェンジでずいぶんよくなったし。ブランドと安心感を考えたら十分アリ。安全装備もしっかりしているからオススメ！

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるメルセデス・ベンツ Aクラス レビュー評価をまとめます。

※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　前のおにぎりみたいな形状から、ガラリと変わったAクラス。メルセデスベンツのエントリーモデルとして、以前より幅広い層の方が選びやすくなりましたよね。老若男女、とくに若い子が乗ったとしてもイヤミがなくてサマになるし、ユーティリティ的にも大体のことはカバーできる感じになっているのが、メルセデス・ベンツらしいなぁ～と思わせられます。

　今回はスポーツシートが装着されていて、さらにそのシートの調整が手動式だったんですが、座面の前側だけを下げられたりと細かい配慮が行き届いていたおかげで、私でもポジションバッチリだったんです！こういう心遣いがやっぱりメルセデス・ベンツらしいなぁ～と、思わせてくれるところなんですよね。でもエアコンはやっぱりオートがいいなぁ。

　登場当初から思っていたんですが・・・。このエンジンとトランスミッションとのマッチングがもうひとつ！なんですよね。その後の年次変更で、だいぶ改良されましたが、初期の頃のモデルは出足のダイレクト感が薄いんです。なのに変速ショックもある程度あったりするから、オイオイ！な印象なんですよ。シャシー性能はいいんですけどね～。

自動車ジャーナリスト　九島 辰也
●男性ファッション誌副編集長を経験するなど、ファッションにも造詣が深い自動車ジャーナリスト。プライベートでは、各国のクルマを乗り継ぐ。

　輸入車エントリーモデルのイメージもあるが、それだけでなく、いろいろな輸入車を乗り継いだ人のダウンサイジングカーとしても十分耐えられるクオリティを持っている。小さいから初心者といったものではない。デザインから質感までメルセデス然としたつくり込みはさすがで、オトナの男性が所有しても説得力のある内容といえそうだ。

　装備内容はグレードによって異なるだけでなく、年式でも変わってくる。また日本のマーケットを鑑みた日本オリジナル装備もあるので、細かく内容を見ることが重要だ。このクルマに関してはシートのデザインと座った感じがすばらしかった。クラスを超えた装備ともいえる。“スポーツ”的。ただ、前後調整などは手動。このシートなら電動式がいい。

　小さくてもメルセデスらしいフィールは健在。少し重めのステアリングはその象徴で、走り出すとピタッと安定し、高速域では頼もしくもある。また、コーナーでの操舵感があり、左右に切るのが楽しくなる仕上がり。中速域でクルッと回る感じいい。乗り心地は若干硬めで路面によってはピッチングが気になるが、それも許容できる範囲だろう。

ホワイトやブラックの物件が目立ちますが、ブルーやレッドといった色味のあるクルマも選べるので、ボディカラーにこだわってみるのも楽しい1台です。

　コンパクトで価格も比較的手頃なのに、安全性や品質感はしっかりメルセデス・クオリティ。スポーティに生まれ変わったルックスもわかりやすくカッコいいため、男性、女性そして年齢問わず似合いそうなクルマです。まるでスポーツカーのようなフォルムですが、中身は使いやすい5ドアハッチバックなので実用的。そのあたりはさすが老舗ブランドですね。

　基本的な装備やクオリティは高いレベルにあるものの、スタートプライスを300万円以下にするために、エントリーグレードは質素な雰囲気。また、液晶モニターは全車標準装備なのに、カーナビは販売店オプションだったりします。さまざまな装備がパッケージオプションなので、中古車を選ぶ際には物件の装備内容をしっかりと確認したいところ。

　ラインアップの頂点にAMGモデルが用意されていることからもわかるとおり、シャシー性能のポテンシャルは高次元。それだけに1.6Lターボモデルは、エンジンに物足りなさを覚える一面も。そこで気になるのが2Lターボモデルですが、こちらは中古車物件が非常に少なく、価格も高め。しかし、装備面での充実も考えると予算のあるひとは一考の価値あり。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。