【気になる中古車試乗判定】ポルシェ ボクスター

文●森野恭行、竹岡圭、GooWORLD　写真●GooWORLD

編集部●中古車市場で人気のモデルを、なんと実際に試乗チェックしちゃいましょう！という新企画。記念すべき第1回目は、ポルシェボクスターをご用意いたしました！

森野●2006年モデルというと、先代の987型初期にあたるモデルだね。でもって、これは・・・素の2.7Lモデルにオプションを加えた6速MT仕様というわけだ。

竹岡●とても9年落ちとは思えないほどキレイ！走行距離も2万3000kmと、まだまだこれからって感じですね！

編集部●今回はオーナー車両を借りてきたのですが、過去すべてディーラーで整備を受けてきた個体で、この5月に車検を継続したばかり。19インチの高いタイヤ（N指定）も交換後4000kmとのことでした。

森野●ポルシェにかぎらない話だけど、中古車のチェックポイントは、やはり過去の整備履歴。その点、この個体はかなりの優等生だね。

竹岡●ポルシェは中古車市場でも筆頭の人気銘柄でしょう。市場全体からすると、お買い得なのかしら？

編集部●2006年モデルに限定すると200万～335万円。当時の新車価格572万～737万円からすると、お買い得感は感じにくいかもしれません。

森野●新車時にさらに高い911は、中古車になってそれなりの値頃感があるかもしれないけど（グレードにもによる）、元々が買いやすいボスクターの場合は、判断が難しいよね。

竹岡●相場形成にそのモデルの人気が表れているってことよね。つまり、ボクスターは人気が高いと。

編集部●そう判断して間違いないと思います。この個体のようなMT仕様は、今後ますます下がりにくいとも聞きます。

森野●さっそく乗ってみよう。圭さんからどうぞ！

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるポルシェ ボクスターレビュー評価をまとめます。
※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　森野恭行
●関東版創刊時より健筆をふるう自動車ジャーナリスト。ポルシェはタイプ964の911を新車から23年所有するなど大好物。試乗中も常時ハイテンション！

　ポルシェの入門モデルの位置づけだが、ボクスターはけっして「911への通過点」ではない。光るのは、ミッドシップならではのシャープな身のこなしと、オープンエアがもたらす爽快感だ。987は後期型でDF（I直噴）とPDK（DCT）を導入したが、メカのこなれ度をみれば・・・986から継承する第一世代水冷フラット6を積む前期型に軍配が上がる。

　豪華さや安楽さに重きを置く人は、そもそも「ボクスターを買おう」なんて考えないはず。オプション装備のない「素」の仕様でも、不満を抱くことはないだろう。ちなみに、今回の試乗車はスポーツパッケージ付きの19インチ装着車。パフォーマンスは一級で、ルックスもイケているが、距離が進んで交換、補修となると費用が高くつく。

　スポーツカーのわかりやすい魅力は速さ。ゆえに3.2Lの「S」の支持者も多いが、987ボクスターには軽快な吹け上がり感とサウンドを特色とする2.7L（後期型は2.9L）の心臓がピッタリ。5速ティプトロニックS（後期型はPDK）とのコンビでも、ポルシェの名に恥じない速さと刺激を味わわせてくれる。ハンドリングも一級だ。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車編歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2015-2016日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　現行ボクスター。正直言ってカッコイイし、乗りやすいと思います！でもだんだんと、いわゆるポルシェ風味というのものが、マイルドに中和されてきている気もするんですよね。プロダクトとしては正しい方向だし、毎日乗ることを考えたら、より普段使いしやすくなってはいるんですが、この味の方が好きっていう人も多いのでは？

　やっぱり時代の流れと言いますか・・・、デザインに新鮮味はないですよね。こういうシンプルなのがイイんだよっていう、ストイックさもわかりますが、個人的にはちょっと素っ気なく感じちゃいますね。装備内容的にはシートリフターもきちんと装備されていて、身長161cmの私でもきちんと前が見えるから、安心して乗れたのは高ポイント。

　「ちゃんとポルシェじゃん！」と、目からウロコものの走り味にビックリ！正直言っちゃうと、このイヤーモデルが出たころ試乗したときには、もう少しガサツなイメージを持っていたんです。でも、今回改めて試乗してみたら、しっかりポルシェの味わいが伝わってきたんですよね。現行モデルほどの乗りやすさはないけれど、街乗りもOKです！

GooWORLD.jpでの掲載物件は常時100台前後と、けっして数は多くありませんが、新車時オーナーのこだわりが反映された物件が多数。見ていて楽しい。

　初代986ボクスターは最終モデルでも11年落ち。そう考えると、先代987ボクスターは価格と程度がバランスされた、いわゆる中古車での注目物件と言えるでしょう。市場での動きが活発というのも頷けます。購入は専門店でも、ディーラー系でも、しっかり整備管理されていた個体をじっくり探したいものです。思わぬ満足感を提供してくれること間違いなし！

　快適装備は十分。ナビこそ未装着なものの、これはインパネまわりの美観とも関わるところなので、購入後に自分流にアレンジを加えればOK！また、電動オープンは開閉時間約12秒と、まったくのストレスフリー。状況に応じて何度も開け閉めしたくなるほど便利。本文にも記していますが、内装の一部にベタベタが発生しているため、そこはリペアしたい。

　987ボクスターは、MTも5速と6速（素のモデルにオプション。ボクスターSは標準）がありました。ATは前期モデルがティプトロニック、後期モデルはPDKとなっています。走りはそれぞれに味があり、編集部で甲乙つけることは難しい！今回は素のボクスターにPASMとセットオプションだった6速MTが装着されていましたが、この仕様は市場でも人気。