【徹底紹介】プジョー 208

凝った面構成により、躍動感や艶やかさをアピール。LEDポジションランプ採用のヘッドライトやLEDリヤコンビランプも、先進性や個性を表現する重要アイテムとなっている。

　プジョーにかぎらず、クルマは世代交代のたびに大きくなっていくのが常識だった。でも、208が選択したのは、これまでとは違う手法。ボディサイズを小さく、車重を大幅に削減しながら、車内空間を拡大するという「非常識」に挑戦したのだ。

　そのカギを握るのは、PSA（プジョー・シトロエン）が次世代コンパクトカーのために開発した「プラットフォーム1」。最新の設計、素材、工法を駆使することで、極めて賢いダウンサイジングを成功させた。具体的には、前作207と比べて全長は85mmも短くなり、4mを切るサイズを実現。全幅は10mmナローな1740mmとし、最大で100kgものダイエットを行っている。

　コンパクトに生まれ変わった208は、プジョーらしい小粋で個性的なスタイルとも相まって、まさしく「名車205の再来」と呼べるモデルに仕上がった。この路線変更は、ファンにも強く支持されている。

　加えて、208はメカの大胆な刷新も実施した。象徴となるのは新開発の3気筒1.2Lユニットで、レスシリンダー＆ダウンサイジングを具現化。スタート＆ストップシステムとの組み合わせにより、今の時代が求めるCO2削減（燃費低減ともイコール）を実現させた。

　当初の2ペダル車は、207から引き継いだ4気筒1.6Lと4速ATのコンビだったが、14年初頭に3気筒1.2LとETG5との新コンビが投入され、一段とエコなラインアップとなった。ちなみに、5速ETGの正式名は5速エフィシェント・トロニック・ギヤボックスで、シングルクラッチ式のロボタイズドMTだ。

　そして、もうひとつの話題は「GTi」の復活。1.6L直噴ターボ搭載車は、当初156馬力の「GT」だったが、13年7月に200馬力のTHP200ユニットを積む「GTi」へと発展・継承された。205GTiの正統な後継車の登場に、ファンが歓喜したのは言うまでもない。

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プジョー 208の価格相場

　208が属するのはBセグメント。207より取りまわし性を向上させたのが見どころで、さらにこのクラスでは日本市場で3ドアが選べるモデルもかぎられている。そこに日常の使い勝手のよさという才能と、フレンチコンパクトらしいおしゃれさへのこだわりを見出すことができる。

　心配なのは実用性だが2540mmのホイールベースは207と同じ。パッケージを工夫することで、後席ニールームの50mmの拡大と、ラゲッジの15Lの増量を実現したのだから、「けっこう広い」という感想を持つ人が多いことだろう。5ドアモデルならば、ファミリーユースにも無理なく適合する能力がある。

　そして、目を引くのは斬新なコックピット。メーター類を上方に置き、小径・楕円ステアリング越しに見えるようにした設計は、これまでになかった新鮮な運転感覚を生む。奇をてらっていると思う人もいるだろうが、プジョーは新型308でも視線移動を小さくしたこの配置を踏襲し、ブランドの個性としている。はじめは違和感を覚えるだろうが、つきあっているうちに慣れるものだ。

　また、207からさらにレベルアップを図った質感も自慢のポイント。触感も上質なソフトパッドやアクセントとなるクローム加飾を採用することで、クラスを超えた「いいもの感」を表現する。7インチタッチスクリーンを核とするマルチメディア対応システムの搭載も208の先進性を明快に物語っている。

GTi

　目利きもうならせるのが208GTiだ。200馬力の1.6L直噴ツインスクロールターボと6速MTのコンビは、RCZで定評のあるもの。それを車重1.2トンの208に積むのだから、弾けたように加速する。加えて、専用スポーツサスと17インチ45タイヤのコンビが生む優れたロードホールディングも光る点で、荒れた路面の峠道でも冴え渡る走りを楽しませてくれる。