【BMW】スムーズネスにこだわるシルキー・シックス（直列6気筒エンジン）エンジンについて

エンジンの吹け上がりの気持ちよさを、シルクのように滑らかでスムーズな吹け上がりと表現したのが由来とされています。

1968年に登場した、BMW2800シリーズが戦後初の6気筒BMWです。
搭載エンジンは直列6気筒2.5Lと2.8Lエンジンで共にシングルカムのSOHCエンジンです。

このエンジンの吹け上がりが「シルキースムーズ」と名付けられ、このエンジンのバリエーションだけが当初シルキー・シックスと呼ばれました。

その後に登場したアルミブロックエンジンにはシルキー・シックスの愛称は付けられていませんが、BMWの直列6気筒エンジンのスムーズさから、BMWの直列6気筒エンジンをシルキー・シックスと呼ぶようになっています。

直列6気筒エンジンのメリットは、シリンダーが縦一列に並ぶためV型に比べて、バランスが良くスムーズに回転します。

スムーズに回転するため、エンジンの振動が少なく、滑らかなエンジンフィーリングが愉しめます。

直列6気筒エンジンのデメリットは、エンジンが縦に長くなることで、室内空間が犠牲になります。

BMWは1983年に登場したコンパクトセダン3シリーズの2.0Lエンジンと2.5Lエンジンに直列6気筒エンジンを搭載していました。

しかし、2005年に登場した3シリーズから2.0Lエンジンは直列4気筒になり、現在は直列4気筒+ツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジンが主流になっています。

1シリーズ：M140i
2シリーズ：M240iクーペ、M2クーペ
3シリーズ：340iラグジュアリー、340i Mスポーツ、M3セダンなど
4シリーズ：440iクーペラグジュアリー、340i クーペMスポーツなど
5シリーズ：540iラグジュアリー、540i Mスポーツ、540i xドライブラグジュアリーなど
6シリーズ：640iクーペ、640iグランクーペ、640iカブリオレなど
7シリーズ：740iエクセレンス、740i Mスポーツ、740Liエクセレンスなど

BMWの直列6気筒ガソリンエンジン搭載モデルは、3.0Lターボエンジンを搭載しているグレードで、シリーズ番号の後の数字が「4」のグレードが該当しますので目安になります（2017年11月現在）。