キャデラックの歴史・概要と優位性とは

1902年：ヘンリー・リーランド、キャデラック・モーターカンパニーを設立、キャデラック1号車完成
1903年：キャデラックの本格的な生産・販売がスタート
1908年：キャデラック、イギリス王立自動車倶楽部による部品互換性テストに合格（世界初）
1909年：キャデラック・モーター・カンパニー、GMに吸収合併され、リーランドもGMのキャデラック部門へ
1912年：世界で初めて、セルフスターターがキャデラックに採用される
1917年：リーランド、経営方針の不一致からGMを離脱、ザ・リンカーン・モーター・カンパニー（現フォードグループ）を設立し、車製造・販売を開始。
1930年：世界初の16気筒エンジンを搭載した、「キャデラックV16」販売開始
1959年：巨大なテールフィンが特徴の「キャデラック・エルドラド」販売開始
1975年：燃料高騰の波を受けダウンサイジングされた、初代「キャデラック・セビル」デビュー
1987年：2人乗りコンパーチブル「アランテ」の販売開始
1998年：キャデラック、4代目セビルの販売開始
1999年：フルサイズSUV車種、初代「エスカレード」販売開始
2003年：キャデラック、カテラの後継車種「CTS」の販売を開始
2005年：キャデラック、5代目セビルを生産終了、後継車「STS」がデビュー
2006年：キャデラック、デビルの後継車種「DTS」を発売
2011年：キャデラック、STSとDTSを統合した後継車種、「XTS」をデトロイトのモーターショーで発表

GMの発表によると、2017年上半期（1－6月）のキャデラック全モデル総新車売り上げ台数は、16万4174台に上り、前年同期比は127.1％と好調に推移しています。

最大セールスを記録したのは中国で、約8万台とこちらは前年の1,7倍もの売れ行きを見せました。
販売台数だけで見ると、次点は自国アメリカで約7万2千台となっていますが、こちらは前年比マイナス1,6％という結果に終わっています。
続いて、北米・ヨーロッパ・中東など、他の地域の合計販売台数が1万1千台程度で、こちらも中国同様プラス成長を果たしています。

キャデラックを率いるヨハン・ダ・ネイシン社長はこの結果について、

「米国市場ではセダン離れが起きているが、キャデラックは世界で成長を続けている」

と述べているように、通年でも「米国＜他の地域」という、販売傾向が続くとGMは見ています。

キャデッラクのダウンサイズ時代を象徴する、「カテラ」の血を受け継ぐミドルサイズセダン車種。

クーペ、セダン、ターボである「セダンV」という3つのラインナップがあり、当初６速ATのみの日本参入だったが、2016年モデルには8速ATモデルも追加された。

426馬力を発生させる6.2LV8エンジンと、新採用の8速ATとの組み合わせで低燃費化した、2017年6月登場したばかりの新型モデルが話題の大型SUV

キャデラックの中古車一覧
https://www.goo-net.com/usedcar/brand-CADILLAC/index.html