7年ぶりのフルモデルチェンジ！！　角張ってシートアレンジも進化　クライスラーグランドボイジャー

【本記事は2008年7月にベストカーに掲載された記事となります。】日本におけるアメ車の輸入市場で近年元気のいいのがクライスラーだ。そのクライスラーの元祖ミニバン（25年前に誕生）といわれているのがグランドボイジャー。今回、約7年ぶりにフルモデルチェンジし日本に導入された。試乗の舞台となったのは博多湾を覆うように突き出た半島「海の中道」と呼ばれる景勝地にあるホテル。

まずエクステリアデザインがこれまでの丸みを帯びたものからどっしりとした角張ったデザインになった。ボディサイズは全長が35mm、全幅が10mm、ホイールベースが50mm拡大。全長5145×全幅2005×全高1755mmと新型アルファードに比べ全長が295mm長く、全幅が175mmワイド。いやはや2列目、3列目シートに座るとその広さに驚かされる。シートが分厚くゆったりと座れるし、3列目もじつに快適。“STOW’n GO”と呼ばれる2列、3列目床下収納機能がさらに進化し、パワーリクライニング機構を備えたワンタッチ電動格納式（リミテッド）に。3列目シートの使い勝手もいい。ツーリング・グレードはベルトを引く手動式だが煩わしさはなかった。2列目、3列目を床下収納すると4500Lものスペースが生まれるため商用車としても使えそうだ。

このほか丸から角へモダンなデザインとなったコクピット、全列サイドカーテンエアバッグ、パワーリフトゲートなど新装備は30点以上にもおよぶ。エンジンは3.3Lから3.8Lに排気量アップし、193ps／31.1kgmを発生。低中速域のスムーズなパワー特性と静粛性の高さで快適度はかなりのもの。これまで4速ATだったものが6速ATに進化したことも大きい。ナチュラルで手応えのしっかりしたステアリングフィールも好印象だったが、それ以上にフラット感の強い、上質な乗り心地が感激ものだった。価格はツーリングが460万9500円、豪華装備のリミテッドが546万円。

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