ホンダＮ ＢＯＸとスズキハスラーの燃費や乗り心地等の違いを徹底比較してみた

まずは2車種の車体のサイズについて比較してみたいと思います。

■ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ
全長×全幅×全高
3395×1475×1780mm

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
全長×全幅×全高
3395×1475×1665mm

ともに軽自動車の規格いっぱいのサイズで作られ、全長、全幅はまったく同じ数値です。
Ｎ ＢＯＸの方がより全高が高く、115mm上回ります。

ともにサイドウィンドウが立ったスクエアなボディ形状を持ち、
ボディの四隅が把握しやすいコンパクトなデザインが特徴です。

Ｎ ＢＯＸはシンプルながら洗練されたフロントグリルが特徴の軽ハイトワゴンです。
ハスラーは軽ワゴンとSUVの中間的なコンセプトで、
ポップな色使いが似合うユニークなデザインが特徴です。

■ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ
（前）155/65R14 75S
（後）155/65R14 75S

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
（前）165/60R15 77H
（後）165/60R15 77H

ハスラーの方が1インチ大径でひと回り太いタイヤを標準装備しています。
スピードレンジの設定からもターボエンジンにマッチした、
細身ながらもスポーティなタイヤが装着されています。

Ｎ ＢＯＸの装着するタイヤの幅は細身ながらサイドウォールに高さがあり、
ソフトな乗り心地と経済性のバランスを重視した実用性の高い、
このクラスでは標準的なタイヤと言えるでしょう。

■ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ
4名

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
4名

両車とも軽自動車の規格に沿った4名の乗車定員です。
4人家族もしくは、大人2名プラス12歳未満の子ども3名までなら乗車が可能です。

※法令は2017年3月時点で参照したものとなります。

■ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ
JC08モード燃費：25.6km/リットル
排気量：658cc
最高出力：58ps(43kW)/7300rpm
最大トルク：6.6kg・m(65N・m)/4700rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
車両重量：950kg

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
JC08モード燃費：27.8km/リットル
排気量：658cc
最高出力：64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク：9.7kg・m(95N・m)/3000rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
車両重量：810kg

両車ともに駆動方式はFFを採用し、Ｎ ＢＯＸは0.66L 直列3気筒自然吸気エンジン、
ハスラーは0.66L 直列3気筒インタークーラー付きターボエンジン+S-エネチャージと呼ばれる、
ハイブリッドシステムを搭載しています。

トランスミッションはともにCVTを採用しています。

燃費はハスラーの方が2.2km/リットル優れた数値です。
これはハスラーの方が140kg軽量であること、モーターが発進加速時から85km/hまでの、
幅広い速度域をスムーズにアシストしてくれるハイブリッドシステムを採用していることが、
主に起因していると言えるでしょう。

ともに懐に優しい無鉛レギュラーガソリン仕様です。

軽自動車税については、新規取得が2015年4月1日以前か以後かで金額が変わります。
以前の場合は7,200円、以後の場合は10,800円となります。
ご購入予定の車の新規取得の時期を販売店まで確認するようにしましょう。

■ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ
室内長×室内幅×室内高
2180×1350×1400mm

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
室内長×室内幅×室内高
2160×1295×1250mm

室内サイズはＮ ＢＯＸの方が、全体的に余裕があり、
室内長20mm、室内幅55mm、室内高150mm上回っています。

Ｎ ＢＯＸは居住性と室内スペースを重視したハイトワゴンボディを纏い、
コンパクトなエンジンルーム、便利な両側リアスライドドア、分割可倒式リアシート、
低床フロア、ガソリンタンクを全席の下へ配置するホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、
相まって、数値以上に広さを感じる利便性と実用性に優れたパッケージと言えるでしょう。

また、高い天井と「センタータンクレイアウト」の採用による低いフロアにより、
テールゲートからウォークインでカーゴスペースへアクセスできる特徴があります。

ハスラーは、リアシートが左右独立してリクライニング＆160mmスライドする機構を備え、
後席でもリラックスできる居住性に優れたパッケージデザインです。
またインパネシフトを備え、運転席と助手席の移動がスムーズに行え、
狭い場所での乗り降りにとても便利です。

買い物からアウトドアまで幅広いシーンで活躍する広々とした室内空間と、
収納スペースを持っています。

■ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ
1,198,000円

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
1,359,720円

※2004年4月以降の発売車種につきましては、
車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

両車は搭載するエンジンタイプやホイールベース長、
タイヤの規格などが異なり乗り味にも大きな違いがあります。

■ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ
ソフトタッチなタイヤと路面の凹凸を軽快に吸収してくれるサスペンションと、
座面が広く身体をじっくり包み込む低反発シート、
950kgの車両重量によりどっしりとした安定した乗り心地を提供します。

軽専用の高伝達効率CVTを採用しており、無段変速のスムーズな走行が実現しています。

またタイヤを最大限に配置したホイールベースは高速の直進安定性に有利と言えるでしょう。
ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を採用することで、
ハイトワゴンボディながら重心を低く抑え安定した走行性能にも大きく貢献しています。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
パワフルな3気筒インタークーラー付きエンジンにハイブリッドシステムがプラスされ、
スムーズで力強い走行性能を誇ります。

タイヤとタイヤハウスのクリアランスから腰高に見えるSUV風なデザインも、
巧みなフェンダーデザインによるもので、実車の重心も低く安定感の高い操縦性能を誇ります。

シートパイピングを持った洒落たデザインのシートは、適度に反発性の高いクッションを備え、
スポーティな足周りとのマッチングも良く、快適な乗り心地を提供してくれます。

最小回転半径はＮ ＢＯＸが4.5m、ハスラーが4.6mです。
Ｎ ＢＯＸの方が、わずかながら小回りが効くことがわかります。

両車ともに、スクエアなボディ形状と大きな窓により、視界性に優れ、
ボディの四隅が把握しやすく、優れた小回り性能を誇ります。

市街地走行のすれ違いや車庫入れ、縦列駐車など、
初心者の方にとっても運転のしやすい操作性に優れたボディデザインが特徴です。

両車はともに軽ワゴンタイプですが、ボディデザインや搭載するエンジンにも特徴のある、
人気の高い2台です。

■ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ
室内空間を重視したハイトワゴンボディは、
低床フロアとホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を採用し、
後席はクラストップレベルのゆとりの空間を生み出します。

またガラスエリアが広く、視界の少なく、軽自動車の車幅と相まって運転のしやすさが自慢です。

パワフルながら経済性に優れたエンジンと、信頼性の高いCVTのコンビネーションにより、
スムーズでキビキビとした運動性能を誇ります。

また、アンチロックブレーキ「ABS」＋トラクションコントロール＋「TRC」＋横滑り制御を行う、
車両挙動安定化制御装置「VSA」を備え、高い予防安全性能を実現しています。
高い実用性と若々しく洗練されたボディデザインは、日常の買い物からアウトドアまで幅広く使え、
若いファミリーユースにおすすめです。

■スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ
SUVと軽ハイトワゴンの中間的な位置づけであり、
「アクティブなライフスタイルに似合う軽クロスオーバー」をコンセプトにデザインされました。
180mmの最低地上高を確保し、わだちや雪道など凹凸のある路面の走破性に優れます。

インタークーラー付きターボとハイブリッド「S-エネチャージ」システムと相まって、
走行安定性と経済性に優れ、幅広い使い方にマッチする実用性を兼ね備えています。

またスタビリティコントロールやトラクションコントロールなど走りの安定感を高める、
ESP「車両走行安定補助システム」搭載し、滑りやすい路面の急ブレーキ時に、
高い安全性を提供します。

若々しいポップなボディデザインと高い走破性を持ち、
個性的なライフスタイルを求める若い方々へおすすめです。

※参考URL
ホンダ Ｎ ＢＯＸ（N_BOX）Ｃ:
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/N_BOX/10100654/index.html

スズキ ハスラー（HUSTLER）Ｇターボ:
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/HUSTLER/10108258/index.html