ホンダＣＲ－ＺとスバルＢＲＺの燃費や乗り心地等の違いを徹底比較してみた

まずは2車種の車体のサイズについて比較してみたいと思います。

■ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a
全長×全幅×全高
4105×1740×1395mm

■スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ
全長×全幅×全高
4240×1775×1320mm

両車ともに同じクーペ・スポーツ・スペシャリティタイプながら、
ＣＲ－Ｚは3ドアクーペ、ＢＲＺは2ドアクーペです。

ＢＲＺの方が全長135mm、全幅で35mm上回りますが、
全高はＣＲ－Ｚの方が75mm上回っています。
ともにスポーツクーペらしく全長は短く、安定感のある低く幅広のボディサイズが特徴です。

全高はともに立体駐車場に余裕で入る1550mm以下のサイズです。

■ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a
（前）195/55R16 87V
（後）195/55R16 87V

■スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ
（前）215/45R17
（後）215/45R17

ＢＲＺの方が1インチ大径で20mmほど広く偏平率の低いタイヤを標準装備しています。

ＣＲ－Ｚは経済性と軽快な運動性能のバランスを優先したパッケージと言えるでしょう。
ＢＲＺは、グリップ性能と走行性能のバランスを考慮したよりスポーティな設定と言えます。

ともにアルミホイールが標準装備されています。

■ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a
4名

■スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ
4名

両車ともに乗車定員は4名です。

■ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a
JC08モード燃費：20.6km/リットル
排気量：1496cc
最高出力：120ps(88kW)/6600rpm
最大トルク:14.8kg・m(145N・m)/4800rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
車両重量:1150kg

■スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ
JC08モード燃費：11.8km/リットル
排気量：1998cc
最高出力：207ps(152kW)/7000rpm
最大トルク:21.6kg・m(212N・m)/6400～6800rpm
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
車両重量:1250kg

両車ともにスポーツクーペながら搭載するエンジンタイプ、駆動方式に特徴があります。

ＣＲ－Ｚは排気量1.5Lのハイブリッドシステム+6MTを搭載するFF駆動、
ＢＲＺは排気量2.0L水平対向エンジンを搭載する+6MTを搭載するFR駆動です。

ＣＲ－Ｚはスポーティな走りをハイブリッドシステムがアシストするコンセプトであり、
ＢＲＺは自然吸気エンジンを高回転まで気持ち良く回して、
パワフルな走りを楽しむFRスポーツです。

燃費はＣＲ－Ｚの方が、8.8km/リットル優れた数値です。
これはＣＲ－Ｚの方が、より燃費性能に優れるハイブリッドシステムを搭載することが、
大きく起因していると言えるでしょう。

使用燃料はＣＲ－Ｚが懐に優しいレギュラーガソリン仕様、
ＢＲＺはより高い燃焼効率を重視したプレミアムガソリン仕様です。

自動車税は、ＣＲ－Ｚは排気量が1.5Lなので年間34,500円、
ＢＲＺは排気量が2.0Lなので年間39,500円です。

※自動車税は2016年12月時点で参照したものとなります。

■ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a
室内長×室内幅×室内高
1605×1430×1080mm

■スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ
室内長×室内幅×室内高
1615×1490×1060mm

ＢＲＺの方が、室内長10mm、室内幅60mm上回りますが、
室内高はＣＲ－Ｚが20mm上回っています。

ともに4座のキャビン後方が傾斜するクーペスタイルなので後席の頭上高は低く、
実質的に大人2名のプライベート空間を演出したデザインです。

一体可倒式リアシートを備え、
ゴルフや少人数の旅行に対応した十分なカーゴスペースを持っています。

■ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a
2,700,000円

■スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ
3,315,600円

※2004年4月以降の発売車種につきましては、
車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

ともにスポーツクーペながら、
ボディ重心や搭載するエンジンタイプ、足周りの違いから乗り味も異なります。

■ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a
スポーツクーペの特徴がスペックの随所に表れています。

低重心、高剛性ボディ・サスペンションによりスポーティな操縦安定性を実現しています。
またホールド性の高いバケットシートはしっかり身体をサポートし、
ダイレクト感あるソリッドな乗り心地が特徴です。

ハイブリッドシステムのアシストにより、
高回転まで力強く加速する爽快な乗り味を提供しています。

■スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ
低重心のボクサーエンジン、軽量・高剛性ボディ、着座位置へのこだわり、
アルカンターラ製のサポート性に優れたバケットシート、俊敏なハンドリング、
ZF製ザックスダンパーを採用した、
フロントストラット式独立懸架+リアダブルウィッシュボーン式サスペンションなど、
より走りを追求したパッケージです。

ダンピングの効いたソリッドでスポーティな乗り心地が特徴です。

最小回転半径は、ＣＲ－Ｚが5.0m、ＢＲＺが5.4mと、
ＣＲ－Ｚの方がより小回りがきくことがわかります。
両車の差は主にホイールベース長とボディサイズが起因していると言えるでしょう。

しかしながら、ともに市街地走行時のすれ違いや車庫入れまで、
取り回しの良さが実感できるボディサイズと操作性と言えるでしょう。

両車はともにホンダとスバルを代表するスポーツクーペです。
しかしながら、搭載するエンジンタイプやコンセプトなどに大きな違いがあります。

■ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a
ハイブリッドとは言え、ホンダらしいスポーティクーペに仕上がっています。

専用設計の操縦安定性に優れた足周り、
瞬間的にエンジン出力とモーターのアシスト量をアップさせる「PLUS SPORTシステム」、
シーンに合わせてエコからスポーツまで3段階にドライブモードを選択できる、
「3モードドライブシステム」など、
街乗りからスポーティドライブまでアクティブに楽しめるパッケージングです。

ハイブリッドシステムの経済性と切れの良い爽快な走行性能により、
アクティブな大人のクーペを楽しみたい方々へおすすめです。

■スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ
スバルならではの低重心ボクサーエンジンの心地よいサウンドを始め、
五感を刺激するスポーツモデルです。

中でもGTグレードは、専用17インチアルミホイール、ブレンボ製ブレーキシステム、
ZF製ザックスダンパー、トルセンLSD、アルカンターラ/本革シートなどを備え、
走りの装備とスペシャリティ度を充実させたモデルです。
また一体可倒式リアシートを備え、ゴルフバッグや大きな荷物を載せる際にとても便利です。

2+2のシートレイアウトは、使い勝手も良く利便性にも優れ、
普段の街乗りから本格的なスポーツドライブまでドライビングを楽しみたい方々におすすめです。

※参考URL
ホンダ ＣＲ－Ｚ（CRZ）a:
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CRZ/10099233/index.html

スバル ＢＲＺ（BRZ）ＧＴ:
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/BRZ/10106697/index.html