軽自動車バイブル

いま軽自動車が大人気だ。新車販売の40％以上を占める勢いと聞けば納得だろう。当然、中古車だって軽自動車の人気は抜群に高い。
軽自動車が売れている理由は、経済性の高さ。そして、日常生活に密接した使い勝手に優れていること。
小排気量エンジンは燃費性能に優れ、小さなボディは小回りが効く。それなのに元気に走ってくれるし、大人がしっかり4人座れる居住性も備えている。乗り心地や静粛性、見た目の質感などもグッと向上しているから、ファミリーカーとしても十分通用する。そして何より価格設定が安い！
消費税が8％に増税される直前のこの時期、あえての狙い目はこの小さな優等生。その魅力にグッと迫ってみよう。「増税前に何買うの？」「軽でしょ！」。

日本独自のカテゴリーである軽自動車。経済的であることは誰でも分かっているものの、詳しい規格等はよく分からない。「そもそも軽自動車って何？」という疑問を解消しましょう。

1998年10月の新規格でボディサイズが大型化した
もともと軽自動車とは、日本の自動車普及率を向上するべく、道路事情と普遍的な低価格販売を想定し設定されたもの。軽自動車というカテゴリーが登場した1949年当初のボディサイズは、なんと全長2.0m以下×全幅1.0m以下×全高2.0m以下という小ささだった。これが都合3回の規格改定によって、現在のボディサイズにまで拡大したのである。
確かに一般的なコンパクトカーの標準的サイズに対して、全長、全幅ともに小さいが、大人4名がしっかりと座れる居住性が確保されるようになっている。もっとも、ボディが拡大された理由は衝突安全性の向上を狙ったためであったが、結果として居住性も向上できたのだ。もちろん、パッケージング技術の進化も大きな追い風となっている。

軽自動車の魅力の筆頭に上がるのが何よりも優れた経済性だ。車両価格はもちろんのこと維持費だって圧倒的に安い。今時の軽自動車はまさにスーパーコストパフォーマンスカーなのだ。

クルマに関わるお金には、クルマ自体を購入するために必要な初期費用（イニシャルコスト）と、クルマを維持していくために必要な維持費用（ランニングコスト）がある。
軽自動車は、初期費用と維持費用ともに大きく関わってくる「税金」面が安くつくことが大きな魅力。
ズバリ、軽自動車の各種税金は普通自動車よりも圧倒的に優遇されている。中古車を購入する際には、それが車検切れ車の場合、「自動車取得税」、「自動車税（軽自動車税）」×2年分、「自動車重量税」×2年分といった税金が掛かってくるが、軽自動車は、それらが際立って安いのだ。
例えば自動車税。コンパクトカーで主流の1300ccは普通自動車の中では小排気量だが、それでも1年分では3万4500円。対して軽自動車はたった7200円！自動車重量税は、1トン以下のコンパクトカーでも2年分で1万6400円が必要なのに、軽自動車はたった6600円で済む。
これはもう驚きの違い。中古車購入から次回車検までの2年間の維持費用の概算額で比べた場合、最小でもおよそ20万円もの差になるのだ。もちろん購入時の税金やその他法定費用は条件によって異なってくるものの、その差は歴然。長く乗れば乗るほど維持費の差は大きくなるは明らか。
現在、軽自動車税の見直しが図られているものの（税制改正で「どうなる軽自動車税？」参照）、それでも優位性は揺るがない！

軽自動車は普通車に比べて自動車税が圧倒的に安い！

重量が軽い軽自動車は重量税も断然安くて済む。

軽自動車ならコンパクトカーに比べても、2年間で約20万円以上は確実にお得！

※数値はあくまでも比較のための参考値です。条件によって値は変わります。
※購入車両は車検切れ車両と想定。
※エコカー減税は販売店にお問い合わせ下さい。
※仮想実燃費は10・15モード燃費の70％と仮定。ガソリン代は以下のように算出。

<<1カ月のガソリン代>>
通勤往復60km×通勤日数21＝1260km
1260km÷仮想実燃費＝1カ月のガソリン使用量（L）。ガソリン使用量（L）×ガソリン代（145円／1L）で算出。

<<2年間のガソリン代>>
1カ月のガソリン代×24（カ月）で算出。

2015年4月から軽自動車税は年間1万800円に
もともとクルマは重複課税のカタマリのようなもの。そこで消費税の増税を含む税制改正に伴い、今年4月の8％への増税を機に引き下げられ、さらに第2段階の10％引き上げ時（2015年10月）には廃止が予定されている。
これと同時に、自動車税と軽自動車税の税額に大きな差があることから軽自動車税についての見直しも検討され、2015年4月より年7200円から現状の1.5倍にあたる年1万800円への増税が決定された。さらに、2015年10月には、クルマを買った初年度に環境性能に応じて課税する新「軽自動車税」が導入される見込みだ。

5タイプに大別されるがその他にSUVも存在する
軽自動車には大きく分けて「エクストラハイルーフ」、「ハイルーフ」、「セダン」、「スペシャルティ」、「ワンボックス」という5タイプがメインで構成されている。各タイプそれぞれに多くのモデルが属している。
その他にジムニーやパジェロミニ、テリオスキッドといったSUVタイプやクーペなどが存在し、車種こそ少数だが根強いファンが多い。これらは際立って趣味性が高いモデルで、日常の実用性は二の次だ。
ここでは、販売の主流となっているこれら5タイプについての基礎知識をガイド。それぞれの特徴を知ることで、自分にぴったりの1台を見つけられるはずだ。

ファミリーカーに最適！室内の圧倒的な居住性を誇る

燃費性能がきわめて高く価格設定を含め経済性はNo.1

居住性と走行性能を好バランスまさに軽自動車の万能選手

軽自動車イチの大空間だが居住性よりも積載性を重視

個性的スタイル＆機能を持った愛着感抜群のクルマたち

現在の中古車市場で人気なのは「セダン」「ハイルーフ」「エクストラハイルーフ」という3つのタイプ。しかし、それぞれにはメリットばかりでなくデメリットも存在する。これさえ知っておけば、誰もが後悔しない軽自動車選びができるぞ。

いま中古車市場で圧倒的な人気を誇っているのが「セダン」「ハイルーフ」「エクストラハイルーフ」という3タイプの軽自動車。経済性から居住性、使い勝手にいたるまで、きわめて優秀なクラスだ。
だからと言って、どれを買っても正解というわけではない。3タイプそれぞれが、想定しているユーザーから重視する性能・目的が異なっているからだ。一方で、何もメーカーの想定通りの使い方をしなくてもOK。要は、それぞれのタイプの特徴とメリット、そしてデメリットをしっかり把握した上で、自分に合ったクルマを選べば満足できるはず。
売れ筋の3タイプを比べてみると、背の高さがまったく違うことはすぐに気が付く。背が高ければ、当頭上空間が広く、居住性は高くなる。
ところが、背が高いと重心も高くなる。重量のあるガラスエリアが拡大することも手伝って、走行感覚は腰高な印象になってしまう。また、箱型に近づくぶん、ボディ剛性を確保しなければならず重量も重くなる。つまり、居住性は走行性能と燃費性能、そして動力性能と引き換えということになるのだ。
価格だってかなり違う。ハイルーフ設計、さらにはスライドドアの装備という具合に沿ってコストも上がるため、結果として「ルーフの高さ＝価格の高さ」になるのだ。

1.狭い場所の駐車で横スペースが少なくても、スライドドアなら乗り降りも楽々可能。
2.天井が高いと乗降時に上体を屈める加減も少なくて済む。子供なら立ったままでOK。
3.シートを畳めば広大な荷室空間が得られる。軽自動車なのに自転車が立てて積載できる。

1.ハイルーフタイプは基本的にヒンジ式スイングドア。開き角度を広げて乗降性を確保。
2.セダンに比べて頭上、足元ともに快適性が高い空間となる。居住性は文句なしである。
3.全高1650mmぐらいなら頭の重さは一切感じない。運転感覚は素直で、取り回しも楽だ。

1.居住性自体は必要十分。しかし、閉ざされ感があるため、後席の利用頻度が多いユーザーにはあまり向いてない。
2.軽量なボディだから動力性能はもちろん、燃費性能も圧巻。軽自動車のエンジンは基本的に共通だから、ボディが軽いと全然違ってくるのだ。
3.取り回し性は良好で小回りも効く。運転初心者であっても手の内にある運転感覚がフレンドリーなのだ。

セダン、ハイルーフ、エクストラハイルーフの人気3クラスの中でも特に実力派の売れ筋モデルが存在する。ここではそれらの人気モデルをピックアップし、そのおすすめ理由を解説しよう。

セダンクラスは、昔ながらのオーソドックスなスタイルで室内は広くないものの、売れる理由は何と言っても圧倒的な低燃費！しかも価格が安い！そのため商用車としても人気が高いのが特徴だ。
一方のハイルーフは最も売れ筋のクラス。今や軽自動車のスタンダードとなっている。人気の理由はクラスを超えた広い室内と、便利装備など使い勝手の良さ。最近では質感もかなり向上している。
最後は人気急上昇中のエクストラハイルーフクラス。このクラスはワンボックス並みの高い全高で、ママチャリも積めるほどの広大な室内空間を実現している。スライドドアの使い勝手の良さも魅力だ。

※すべての価格は参考価格です
※中古車価格帯はGoo-net 1月調べ