PORSCHE MACAN／気になる中古車【試乗判定】

編集部●中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はポルシェからコンパクトSUVのマカンが登場です。お借りしたのは2019年モデルの「マカンS」で、走行距離は7000kmです。
九島●キレイな個体だなーと思ったら後期型じゃないか。まぁでもマカンはデビューからけっこう時間が経ったし、これから中古車市場も盛り上がるタイミングだもんね。
竹岡●マカンは人気だよね。女性からも乗りたいって声をよく聞くよ。
九島●初代カイエンが出たとき(2002年)には、SUVの市場はアメリカにしかなくて、だからこそあのサイズが必要だった。その後SUVの波がヨーロッパにも広がってきて、ポルシェはマカンを作った。僕は初めて乗ったときに、「ポルシェが作りたかったのはこっちじゃないか」と思ったくらい2台は違う。
竹岡●そうなのかも。カイエンはカイエンでいいクルマなんだけど、乗り味もSUVっぽいもんね。マカンの実物を見て、「コンパクトというわりに大きい!」っていうひとがいるけど、じつはマカンは”ミニ・カイエン”じゃないんですよっていう。
全長は約4.7mで20cm以上短いけど、全幅は多少せまいだけ。
九島●そう、マカンの位置づけは、カイエンのスポーティバージョンと考えたほうがいいかもしれない。
竹岡●マカンって運転席からの見晴らしもいいし、ステアリングを切ればスッとそのとおりにクルマが動くでしょ。だから街中でも運転しやすいって女性にも人気がある。
編集部●そんなマカンが登場したのは2014年で、世界的にも非常に人気が高く、生産台数は世界累計で35万台以上、いまや販売台数の4割を占める存在になりました。
竹岡●初めてのポルシェに選ぶひとが多いみたい。「好きなクルマに乗りたいけど、2台持ちは……」というひとたちにも人気なんじゃない。
九島●4枚ドアだから家族からの反対も出にくいだろうしね。
竹岡●そうだね。ボクスターとかケイマンだと「自分ばっかりずるい」ってなりそうだけど、マカンなら奥様が普段乗りできる(笑)。
編集部●そんなマカンのラインアップですが、導入当初は2L直4ターボの「ベースグレード」(237馬力)、3LV6ツインターボの「S」(340馬力)、3.6LV6ツインターボの「ターボ」(400馬力)からスタート。2015年に3LV6ツインターボを搭載する「GTS」(360馬力)が追加されました。マイナーチェンジは2019年から順次行われており、LEDを用いたヘッドライトと左右がつながったリヤコンビランプが識別点です。10.9インチタッチスクリーンを採用したインフォテインメント機能や先進安全装備も充実しました。
竹岡●エンジンと足まわりが改良されて、走りもさらによくなったよね。
編集部●はい。それぞれ15馬力から20馬力程度パワーアップしています。
九島●デザインの変更は最新のテイストに合わせるのが目的。変更が少ないのは、それだけポルシェがマカンを真剣に作ったってこと。
編集部●それでは、試乗のほうをお願いします。


九島「買ってよかったと思える満足感を与えてくれる」

竹岡「機敏なハンドリングは女性にも人気です」

編集部●試乗から戻ってきた二人に感想を伺いましょう。
九島●いいクルマだね。自分がほしいくらいだよ。
竹岡●本当に(笑)。今日の試乗車は新車と変わらない乗り味だった。
編集部●絶賛ですね。お借りしたクルマは「S」でしたが、グレード選びについてはどうでしょう。
九島●クルマ好き目線でいうとベースモデルがよくなったのはマイチェン後なので、前期なら「S」。後期ならベースモデルでも十分。
竹岡●同じ意見。ポルシェらしさを求めるなら「S」以上がオススメ。「GTS」はいろいろ装備がついてお買い得感あるんだけど、かなりスポーティなので個人的には「S」が好み。
編集部●その「ポルシェらしさ」というのを、もう少しご説明ください。
竹岡●そうだね、スポーティというと簡単だけど、スポーツカーだと思わせる感覚、乗り味じゃないかな。
編集部●マカンはSUVなのにスポーツカーのようである、と。
九島●それとポルシェというスポーツカーブランドを手にする意味合い。買ってよかったなと思わせる何かがあるんだよ。そういうところが上手だし、ずるいんだ(笑)。
竹岡●中古車も人気なんでしょ?
編集部●もともとポルシェ自体人気が高いのですが、なかでもマカンは人気で、認定中古車は入庫するとすぐ売れてしまうそうです。中古車相場は前期の「S」で500万円前半。物件の数は各グレードほぼ同じです。
九島●たしかに安くはないけど、ポルシェの場合はオプション代が含まれているからね。
竹岡●いろんな意味でマカンって、バランスが取れていて魅力的なんです。

　コックピットに座った印象はまさしくポルシェで、カイエンに比べてアイポイントが低いこともあって、よりスポーティな印象。マイナーチェンジ後のモデルはセンターの液晶が大型化され、音声入力機能を持つ「ポルシェ コミュニケーション マネージメント」も搭載された。

　マカンのウリは、大人４人（乗車定員５名）がゆったりとくつろげる室内空間で、スポーティな走行フィーリングと実用性のバランスが絶妙。シートは911などとは異なりヘッドレストとシートバックが別体のタイプだが、シートそのものの剛性感や座り心地はポルシェらしい硬質感がある。

　マイナーチェンジでエンジンが改良され、いずれもパワーアップ。「マカン」が前期237馬力、後期252馬力、「Ｓ」が前期340馬力、後期354馬力、「GTS」は前期360馬力、後期380馬力、そして「ターボ」が前期400馬力、後期440馬力といずれも出力を高めつつ洗練度を磨き上げている。

　ラゲッジはスクエアかつフラットな形状も使いやすさにつながる。容量は標準状態で500Lで、リヤシートを倒すと最大で1500Lまで拡大可能。リヤシートはご覧のとおり４対２対４の分割可倒式で、乗員の数や荷物の長さに合わせてアレンジできる使い勝手が嬉しい。