トヨタ ハリアー（先代）／2013年～2020年

編集部●大人気ですね、ハリアー。
工藤●この夏に登場した新型は、納車待ちが約半年とか。その魅力の理由は実車に接するとよくわかる。デザインは流麗でカッコいいし、インテリアの高級感だって見事。ビックリするくらい上質感がある。外観からも内装からも「いいもの感」にあふれていて、思わず買いたくなる。所有する満足度は高いはず。
編集部●商品企画が巧みですよね。
工藤●そうそう。今でこそめずらしくはなくなった「エレガントなSUV」というジャンルだけど、ハリアーはそれを1997年から世界に先駆けてやっている。パイオニアとしての歴史と、ブレないクルマ作りが今の人気に続いている好例といえる。
編集部●当時は「軟弱だ」と言われた乗用車のプラットフォームを活用した車体構造も、今ではSUVとして普通になりました。むしろ、かつて「クロカン」なんて呼ばれていた本格的なヨンクに比べて、乗り心地などの快適性やオンロードでの自然な運転感覚では勝っているから、日常で使うならハリアーのようなSUVが好まれるのは理解できます。
工藤●今となっては時代がついてきたといっていいかも。30年ほど前の日本では「上級セダンのマークIIがちょっとリッチな暮らしの象徴」みたいな雰囲気があったけど、今では高級感が自慢のSUVであるハリアーが、その立ち位置なのだと思う。
編集部●実車に触れると「こういうクルマなら買う人が喜んでくれる。満足してもらえる」というツボをきっちり押さえたクルマ作りなのがよくわかります。
工藤●こうして旧型に接しても、室内の高級な雰囲気には驚くほど。これなら中古で買っても満足できるね。

　プラットフォームもパワートレインも刷新。コンセプトを継承したうえで、基本メカニズムを共用する「RAV4」との違いをより明確にしている。デザインは室内空間よりも流麗さを重視したクーペフォルム感を強調。同様にインテリアも従来にも増して高級感をアップした。

　インテリアの仕立てにしっかりとコストをかけ、上質な雰囲気を追求。インパネやシート、そしてドアトリムなどは表面の仕上げやメッキの入れ方で明確に「いいもの感」を演出している。この価格帯のSUVとは思えないほどの上級な仕立てだ。撮影車両は上級タイプのシートを組み合わせた仕様。
工藤’sコメント「SUVといっても泥っぽいイメージとは無縁。まるで高級セダンの上質感だ。」

　特徴的なのが３タイプのパワートレインを用意していること。自然吸気とターボを揃える排気量２Lガソリンエンジンに加えて、2.5L自然吸気ガソリンエンジンにモーターを組み合わせるハイブリッドバージョンも設定。ターボは高出力で元気のいい走りが自慢だ。
工藤’sコメント「３タイプのパワートレインを選べるのがうれしい。個人的にはターボエンジンが魅力的だ。」

編集部●先代モデルでも新型とコンセプトは変わりませんね。内外装ともに高級感があって、適度にスポーティ。今回撮影した車両は本革シートだから、より上質な仕立てです。
工藤●一方で新型との違いは、パワートレイン。普通のガソリン車とハイブリッドは新型にも用意されているけれど、先代にあったガソリンターボエンジンは新型では選べなくなっている。
編集部●そうでした。排気量を落としたダウンサイジングターボではなく、自然吸気エンジンと同じ排気量である2Lにターボを加えたパワー型のエンジンだから、ググッと勢いよく加速するのが心強いですね。
工藤●速さを重視する人には最適な選択肢で、先代ならではの魅力。手に入れるなら中古の先代しかない。
編集部●そんな先代ですが、グーネットには3000台以上が登録されています。人気車種だけに台数はかなり豊富と言っていいでしょう。
工藤●相場は高めだね。新型が出たから相場が下がったと思いきや、ガクンと落ちたわけではない。さすが人気車種だ。価値をしっかりとキープしている安定銘柄といえる。
編集部●中古車だからお買い得というよりは、憧れの対象。中古車にも安定した人気があり、改めてブランド力の高さを実感しますね。
工藤●まさに指名買いしたい1台だ。

　まず感じたのが乗り心地のよさ。路面の細かい凹凸はもちろん、段差を越えたときの衝撃もしっかり吸収して不快な振動が少ないことに驚いた。ハリアーといえば視覚的な上質さに注目しがちだけど乗り味でも仕立てがよく、それが高い快適性に直結している。パワートレインは、ガソリン自然吸気エンジンだと過不足ない動力性能。ターボエンジンは元気がよくて加速が楽だ。ハイブリッドは静かで、モーター走行感覚の滑らかさが心地いい。
工藤’sコメント「ラグジュアリーなだけじゃなく広さもバッチリで快適。」

その1：自慢したくなる上質感の高い内装
その2：好みに応じて選べる３つのエンジン
その3：家族でも安心の実用的な室内空間