レクサス NX【ONE MAKE MARKET RESEARCH】

　2014年夏に販売が始まった「NX」は、レクサスとしては2018年末に発売された「UX」の次にコンパクトな車体サイズのSUV。「LX」や「RX」に比べると小さく、運転のしやすさに価格面も含めてレクサスのラインアップでは比較的手の届きやすいモデルだ。
　キャラクターは、都会を俊敏に駆け抜けるようなアーバンSUV。悪路走行は意識せず、舗装路での走行性能や快適性を重視して作られたクロスオーバーモデルである。
　車体設計は2020年5月まで販売されていた3代目のトヨタ「ハリアー」とも共通部分が多い。パワートレーンも当初「NX200t」と呼び、後に「NX300」とグレード名が改名された2Lターボエンジン、そして「NX300h」と名付けられた2.5L自然吸気エンジン+モーターのハイブリッドモデルともに、3代目ハリアーと同様である。
　そんなNXの注目ポイントは、まずバランスのいいボディサイズだ。全長は4630mm～4640mmで、全幅は1845mm。これ以上大きくなると日常の取りまわしに気を使うが、このレベルなら、自宅や行動範囲の駐車場が極端に狭い人を除き、慣れさえあれば心配はいらない。ひとまわり大きなRXだと全長4890mm×全幅1895mmで大きさを強く意識してしまう。
　一方、ひとまわり小さなUXでは後席や荷室が狭いから実用性はクーペ感覚で、ファミリー層にはオススメできない。その点、NXはUXに対して後席が広く、荷室容量も倍以上あるから安心だ。
　また、プレミアムブランドらしく静粛性が高く、上級仕様では上質なレザーのシートを備えるなどおもてなしが充実しているのも魅力である。

　フロントデザインは、「スピンドルグリル」と呼ぶレクサス車に共通する形状のフロントグリルを組み合わせ、レクサスファミリーであることを主張するもの。流麗なキャビンの造形などSUVながらスポーティなフォルムとし、リアセクションはなだらかなＤピラーの傾きが優雅さを象徴する。

　SUVとしては低めの着座位置によるスポーティな運転姿勢や、ドライバーを包み込むようなインパネの造形など開放感を重視したSUVとは一線を画する空間づくり。フロントシートはスポーツセダンの「IS」と共通の骨格を使い、スポーツグレードの「Ｆスポーツ」は身体保持性を高めたバケットシートを採用する。後席が実用的で、たとえば前後席間距離は兄貴分の「RX」よりわずか10mm短いだけだ。

　レクサスとして初めてダウンサイジングターボエンジンを搭載するなど、次世代のレクサスを見据えたテクノロジーが積極投入されているのもNXの注目すべきポイント。パワートレーンにおいて、構造的に近い関係にあるトヨタ「ハリアー」との大きな違いが、ハリアーに採用する２L自然吸気エンジンの設定がないこと。プレミアムブランドらしく、軽快な走りを求めているからだ。

　衝突回避支援ブレーキは2017年９月以前のモデルは車両だけに反応。それ以降は歩行者検知も加わり、2019年５月からは自転車にも対応する。

　2.5Lエンジンに高出力モーターを組み合わせるハイブリッド。状況によってエンジンを止めたままモーターのみでも走行可能で、4WDは後輪をモーターのみで駆動。

　夜の運転を助ける機能がフォグランプに組み込まれている。夜間に交差点を曲がるときなどにはコーナリングランプとして光り、ヘッドライトが届かない範囲まで明るくする。

　車体サイズでいえばトヨタ「ハリアー」やマツダ「CX-5」などが競合車だが、新車価格まで考えるとドイツのプレミアムSUVが気になる存在。たとえばBMWの「X3」は車体サイズも近い。高速道路での安定感はBMWの勝ちだが、乗り心地など快適面はNXが優勢。X3はNXにはないディーゼルが選べるが、ハイブリッドはNXだけとなる。

中古車参考価格帯：130万円～380万円（11年～17年　※全グレード）

　レクサスのSUVということもあり、人気が高く相場は高値安定が続いている。とはいえ、新車時から100万円以上安いこともあり、そろそろ買い時。物件は２LターボのNX200tが多めで、走行距離が伸びたものは相場も低く手頃だ。

　インテリアの仕立てのよさなどは、さすがプレミアムブランド。上級仕様に搭載する電動調整式のリアシートなど、一般的なSUVでは味わえない充実感も味わえる。そのうえで注目したいのは、優れたパッケージング。大きすぎない車体サイズでありながら、ひとクラス上の「レクサスRX」に匹敵する後席居住性やラゲッジルームを備えるのだから見事だ。

　これといって大きなウイークポイントはないが、ハイブリッドモデルは一世代前のシステムなのでドライバビリティに不満が残る。ドライバーのアクセル操作に対する反応に違和感が拭えないのだ。ただし燃費は期待どおりなので、ハイブリッド車は燃費を重視する人は最適な選択といえる。走りを楽しみたい人はガソリンターボエンジンを選ぶといいだろう。

NX200t

ベーシックグレードの「NX200t」でも装備は充実。17インチタイヤ、フロントシートの電動調整機能、カーナビなども標準装備。ターボの中古車価格はハイブリッドより割安感がある。