【グー連載コラム】車両チェックマイスターへの道　（2019年9月）

KEY POINT
ブランニューモデルゆえに機械的な部分の不安要素は少ないが、先進機能やサスペンションの仕様は年式ごとに異なるので注意したい。

中古車中心相場
140万から290万円
新車販売時期
2014年6月から

今や貴重な存在となった、スポーツ性の高さが楽しめるワゴンモデルとして人気のレヴォーグ。デビューは14年春と、新しいモデルなだけに機械的なコンディション面の心配要素は少なく、弱い部分もそれほどないので中古車としての安心度は高い。パワートレーンは5代目レガシィからのキャリーオーバーだが、20万km程度までで深刻なトラブルを起こした事例は少なく、多少過走行気味でもコンディションが良ければ過度な心配は無用だ。
　唯一気になるのは年式によって装備内容とサスペンションの仕様に大きな違いがあること。運転支援機能のアイサイトは初期モデルでもバージョン3という最新モデル並みの仕様となるが、ハイビームアシストや後方警戒機能が備わる「アドバンスドセイフティパッケージ」は2年目のアプライドB型以降、全車速域でステアリング操作のサポートも備わる「ツーリングアシスト」は17年7月発売のアプライドD型以降となるので、先進機能面を重視する場合は年式のチェックを忘れずに。
　サスペンションの仕様もアプライドD型を境に大きく異なっている。前期型はやや硬く、リアサスの収まりがあまり良くないと指摘されがちなので、乗り心地重視の人は後期型を選ぶといいだろう。

人気装備のアイサイトをはじめとする運転支援システムは、車体と同程度の耐久性テストがなされている。トラブル例も少ない。

全車CVTで、完全メンテナンスフリー。20万km走行してもトラブルは少ないが、マウント類の劣化で振動が出ることはある。

前期型は空荷だとやや硬さを感じるため、重い荷物を積む機会が少ない場合は後期型を。荷室容積の大きさではレガシィの方が上回る。

エンジンは2Lと1.6Lの2種類。税制は同じで燃費もそれほど変わらないため、オススメは2L。両者とも信頼性は高い。

年式とグレードにより足の硬さが異なるので、詳しいスタッフに相談したい。助手席側ドアを開けるとアプライド表記があり確認可能。

上級グレードGT-S系のフロントシートはスポーツ性とサポート性が高く、疲れにくい。STIスポーツはボルドーレッド表皮となる。

撮影／フォッケウルフ
※中古車価格はグーネット 2019年8月調べ。記事中の価格は参考であり、中古車価格を保証するものではありません。