トヨタ ハイラックス サーフ 中古車購入チェックポイント（2005年3月）

フロントフェンダーはぶつけやすく、交換の容易な部分だ。フェンダーを固定しているボルトの頭にスパナをかけた跡があったり、フェンダーとの合わせ面にあるシール材が不自然に曲がっているなどしたら、交換した可能性がある。

エンジンを修理する場合もあるが、ボンネットを外す理由の多くは事故を起こして交換修理。ボンネットヒンジのボルトに工具をかけた形跡が発見できたら、事故を疑ってみる。もし、エンジンメンテナンスなどのために外したのなら、メンテナンス記録が残っているはず。ショップのスタッフに尋ねてみよう。

店頭に並んでいる中古車のエンジンルーム内はクリーンアップされている場合と現状のままの場合があるが、一見きれいに見えても、細かいところを見てみよう。ゴムホースやベルトの劣化などを確認するのだ。オイルのにじみや汚れにも注意しよう。妙に新しいのは交換した部品だ。

バンパーやフェンダーだけで衝撃を吸収できないような事故を起こすと、ボディパネル自体もダメージを受けることになる。事故車の場合、見えない内側部分にシワがあったり、修正した跡が残っていることもあるので、細部まで確認。周囲と色が違っている部分も見逃さないこと。色が違うのは、部品を交換して塗装した証拠だ。

側面をぶつけると、ダメージが大きい場合は、ドアを交換する。修理する際は、必ずドアを支えているヒンジに手を付けるので、シールやボルトに痕跡が残る。ということは、ドアを交換している場合は、ドアヒンジの不自然な状態でわかるというわけだ。車体の左右両側を見れば、確認しやすい。

リアドアを開けると見えるサイドシルのパネルの継ぎ目も要チェック。きれいな線で整っているか、車体の左右とも見比べてみるのがコツ。

フロントドアを開けると、フロントウィンドウ脇の柱に下部分にもフェンダーを固定しているボルトがある。ここも、ボルトの頭にスパナをかけた跡がないかチェックしよう。車体側の取り付け部分が凹んでいることもある。

後部をぶつけた場合、リアゲートにダメージを負って交換するケースも少なくない。ヒンジのボルト、ヒンジ周辺の板金跡など、不自然なポイントがないか確認。錆が発生していないかもチェックしよう。

フロントバンパーに通じているフレームは、衝突の際には衝撃を吸収する仕組みになっている。くぼみを設けているので、不自然なシワが寄っていないかみてみよう。また、フレームにある丸い穴も衝撃を受けると歪んでいびつになるので目安になる。

リアバンパーは、ぶつけた時の衝撃を吸収するために、柔らかいステーを介してフレームに固定されている。軽度の衝突事故ではフレームまでダメージが及ばないようにして、修理コストを抑えることができるようになっているのだ。ところが、事故の修理でバンパーを交換をしても、普段見えないステーは修正するだけで済ませているケースもある。バンパー自体のチェックと同時に、必ず裏側のステーも点検したい。もちろん、歪み具合を確認しよう。

ハイラックス・サーフはもともと車体が持ち上がっているので、後部のフロア下をのぞき込めば、リアフレームは丸見えだ。修正されていれば、塗装が新しかったり、ところどころにある穴が歪んでいたりすることもある。

リアゲートのダンパーは、シール部分のオイル漏れや、開閉してみてしっかり固定されるかどうか確認しよう。写真のように途中で止めても、下がってこないで、きちんと止まるのが正解。

オートマチックならNからDへ、NからRへと、セレクトレバーを操作して作動の具合いを見てみる。切り替え時のショックは大きくないか？滑ったりしていないか?確かめよう。マニュアルミッションなら、ギヤがスムーズに入るか、操作して確かめる。また、4WDを切り替えるトランスファーは、きちんとレバーが動くかどうかを確認。サーフのような機械式の場合、長い間使わないと固着しているケースもある。さらに、ローレンジで異音が出てないかチェックしよう。

まずはエンジンを始動してみよう。エンジン内部のから異音があったり、振動が大きすぎないか確認しよう。必ず水温計が上がるまで回転させること。

クロスカントリー車は車高が高いために当然シートの位置も高い。乗り降りする時にシート座面の横に体重を預けるなどして負担がかかっている。乗り降りが多い街乗りで使っていた車両の場合は、走行距離のわりにドア側の部分がヘタっていることが多い。

トヨタ ハイラックスサーフの中古車を探す

トヨタ ハイラックスサーフの自動車情報