スバル フォレスター（2012年11月～2013年10月）中古車購入チェックポイント

• スバル フォレスター（2012年11月～2013年10月）中古車購入チェックポイント

  

  参考車両：2.0XT アイサイト（DBA-SJG）
  初度登録：2012年11月
  追加装備
  ＜メーカーオプション＞
  リアビューカメラ付SDナビ
  ＜ディーラーオプション＞
  LEDアクセサリーライナー、光輝モール付ドアバイザー、スプラッシュボード

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スバル フォレスターの燃費情報をご紹介

• 1.外装の様子を観察する

  

• 1.外装の様子を観察する

  まずは、フォレスターの外見に異常がないか探っていく。前面は、バンパー、グリル、ボンネット、ヘッドライト、フェンダーなどの状態をチェック。細部では、フロントガラスの飛び石傷などにも注意したい。

• 2.縁と奥も覗いてチェック

  

• 2.縁と奥も覗いてチェック

  バンパーは、角や下部、デイライト（オプション装着）、フォグランプベゼル、エアフラップ（タイヤ前方の整流板）などに損傷がないかチェックし、立て付けを見る。
  フェンダーは、ホイールアーチクラッディング、奥のタイヤハウス内、内側のフェンダーライナー、下部のスプラッシュボード（オプション装着）などもチェックする。

• 3.周辺も同時にチェック

  

• 3.周辺も同時にチェック

  ドアは、外面下部にクラッディング（プロテクター）を設けて、サイドシル（車体の梁）を覆うようになっている。ドアの外側・内側・ヒンジ部を見て、修理／交換跡などがないかチェック。同時に、ピラー（柱）やサイドシルなど、関連部も慎重にチェックする。

• 6.下側に要チェックポイント

  

• 6.下側に要チェックポイント

  車体側面は、クラッディングやドアの損傷に注意するが、重要なのはサイドシルのほうだ。床下側を覗いて、損傷、腐食、修理／交換跡などがないかチェック。ステップ部（サイドシルの上側）も、ピラーやフェンダーとの接合部あたりの状態にも注意してチェック。

• 2.カーゴルームまでチェック

  

• 2.カーゴルームまでチェック

  後席も、6：4分割可倒式リアシートのリクライニングや折り畳みも試しながら、周辺を丹念にチェック。カーゴルームも、傷みなどがないか見る。リアシートのワンタッチフォールディングスイッチ、カーゴフックやリアゲートフック、フロアボード（リッド）と床下ボックスなどの状態もチェック。

• 3.タイヤとホイールをチェック

  

• 3.タイヤとホイールをチェック

  タイヤは、残り溝の深さを点検し、傷やひび割れ、欠けなどがないかチェック。接地面の一部だけが減る偏摩耗など異常摩耗を起こしていれば、サスペンションの異常や車体が歪んでいる可能性もあるので要注意。
  アルミホイールは、塗装の傷み、リム（タイヤと接している部分）の欠損や曲がり、過度な衝撃による歪み（変形）や割れなどに注意しながらチェックする。

• 4.床下も慎重にチェック

  

• 4.床下も慎重にチェック

  車体パネルや補強部材、アンダーガード、カバー類、マフラーやサスペンションなどの部品類も、傷、曲がり、歪み、破損、修理／交換跡などがないかチェック。錆があれば、広がり範囲と腐食の進行状態を調べる。油汚れ（オイルやグリスなどの漏れ）、樹脂やゴム部品の劣化・破損などにも注意したい。

• ★正しく点検・整備してもらう

  

• ★正しく点検・整備してもらう

  「2.0XT／2.0XTアイサイト」は、2.0L水平対向4気筒DITエンジン、6速マニュアルモード（SIドライブS#時に8速）付CVT、SIドライブ（3モード）、電子制御4WD、Xモード＋ヒルディセントコントロールを搭載。VDC（VDC／TCS）、ヒルスタートアシスト、ブレーキオーバーライド、EBD付ABS＋ブレーキアシスト、電動パワーステアリングなどは全車の標準装備。「アイサイト」搭載車は、プリクラッシュブレーキ・プリクラッシュブレーキアシスト・AT誤発進抑制制御・車線逸脱警報・ふらつき警報・先行車発進お知らせ機能・全車速追従機能付クルーズコントロールなどの機能を備えている。
  各機構の構造などはともかく、それぞれの機能に異常がないか確認したい。とりあえずはエンジンルーム内（ターボ車はオイル漏れやタービンの異常にも注意）を見る。走行機能全般の詳しい整備状況を販売店に聞いて確認。車両の購入を決めるなら、スバル独自の水平対向エンジンや4WDシステム、アイサイトなどを正しく点検・整備できるか確認したい。

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  「車両の情報」を見る
  ●「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で期限や内容を確認。「車両取扱説明書」の他に、追加装備などの使用説明書が揃っていることも確認。●「定期点検整備記録簿」は、記載内容を必ず確認。定期点検や消耗部品交換などの時期と走行距離を把握しておけば、車両の状態を探る参考になる。

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  「立て付け」を見る
  ●外板パネルは、合わせ（隙間）が均等でなかったり、位置がずれていれば、ダメージを受けているか修理／交換している可能性がある。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角）やモール（飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。●外装は、見る角度を変えながらチェックすれば、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの狂いなども判断しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすると、小さな凹みや浅くて広い凹み、波打ち（しわ）なども見つけやすい。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。

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  「取り付け状態」を見る
  ●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体部品を外す時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ボンネット、フロントフェンダー、ドア、テールゲート（またはトランクリッド）などは、外して修理、あるいは交換することがあるので、ネジを見て、ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺も修理跡などがないか調べる。

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  「接合部」を見る
  ●車体部品を交換する際に溶接部分を外すことがあるので、鉄板接合部を調べる。●スポット溶接（接合部にある丸い窪み）を打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴があるので注意する。●接合部に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理や交換で塗り直していると不自然に見える。●爪で押して、プチッと表面が割れる（表面が硬くても内部が柔らかい）ようなら新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、接合状態や塗布する方法によって形状が違っていることにも注意する。

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