ホンダ ステップワゴン スパーダ（2009年10月～）中古車購入チェックポイント

2009年10月から発売している4代目ステップワゴンのスポーティモデル「スパーダ」。参考車両は2010年10月に発売した「Z 特別仕様車 クールスピリット」で、HDDナビを特別装備しているほかにメッキドアハンドルなど若干の装備を追加している。スパーダの中古車物件数は比較的多いが、クールスピリットは少ない。HDD ナビはオプションで付けている車両が多いのでプラスアルファの部分が気に入るかどうかといったところだろう。スパーダは、肝心のエアロパーツに損傷がないかチェック。内装も細かくチェックし、装備機器類の機能に問題がないことも確認しておきたい。大切なのが、エンジンやトランスミッションのほか、ブレーキやサスペンションなども含めた走行機能の状態だ。不具合などがないことはもちろんだが、正しく整備された車両を購入したい。

定期点検整備記録と突き合わせて、エンジンと周辺をチェック。オイル漏れの形跡にも注意。カバーなどがあって見づらい部分もあるが、せめて日常点検項目くらいはチェックしたいが、整備状態の現状は販売店スタッフに聞いて確認しよう。
交換した新しい部品が付いていれば、消耗部品か、不具合があったか、それとも事故などでダメージを負ったのか、交換した理由を探ってみる。

エンジンルームの最前部で車体の左右に繋がっているラジエターコアサポートは、車体部に大きな衝撃を受けると影響が及びやすい。修理／交換の形跡などがないか調べよう。上部はカバーを設置しているが、左右フェンダー側へ伸びている部分、ヘッドライトやグリルなど関連部品、バンパーやフェンダーなど周辺の状態にも注意しながらチェックしよう。

フロントフェンダーは、エンジンルーム側に錆や修理跡などがないかチェック。同時に固定ネジを回した形跡がないかチェックし、下でフェンダーを支えているブラケットに異常がないか見る。フロントドアを開けて、ピラー（柱）部にあるネジと支え部分の状態も調べよう。
フロントフェンダーは、重要な車体補強部材とはなっていないので、外傷などを修理しても修復歴にはならないが、大きな衝撃を受けて修理／交換していれば、車体内側の骨格部にダメージがないか調べる必要がある。

フェンダーは、ホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）を傷付けることも多い。傷や凹みなどがないか、フェンダーに歪みがないかチェック。鉄板を内側に折り込んでいる縁の部分に修理跡がないかチェック。奥を覗いて、タイヤハウス内の状態と内側に設置しているフェンダーライナー（泥よけカバー）をチェック。スパーダは、下側にあるサイドシルガーニッシュの取り付け状態も確認。さらに、バンパー側の状態も見てみよう。

スライドドアも基本的にはフロントドアと同様にチェックするが、ドアを支えている金具類のほかに、レール（ドア開口部の上下と車体後部側面にある溝金具）も慎重にチェック。各部のネジの状態や金具類の修正、交換の形跡などに注意しよう。

損傷や修理跡がないかチェックし、リアバンパー、コンビネーションランプ、スライドドアのレールカバーとレール、スライドドアなど周辺も含めて立て付けをチェック。スライドドアを開けて、開口部に修理／交換の形跡がないか確認する。
車体左側は、フューエルリッドを開けて、マスキング跡や修理跡がないかチェック。フューエルリッド表面の色調がフェンダー部と違っていないか注意しよう。

スパーダは、車体側面の下部にサイドシルガーニッシュを装着している。傷や破損、補修や修理跡がないか、交換していないかチェック。重要なのは、車体側のサイドシル（車体の梁）だ。ガーニッシュで覆われている部分は見えないが、床下側を覗いて、サイドシルに損傷、腐食、修理跡などがないかチェック。ドアを開けて、ステップ部（サイドシルの上側）も調べよう。特にピラー（柱）との接合部あたりを慎重にチェックしよう。

テールゲートを開けて開口部を見ると、鉄板の接合部がある。溶接、シーラー、塗装の状態に注意して修理／交換の形跡がないかチェック。コンビネーションランプやバンパーなどの状態にも注意。後方から強い衝撃を受けると広範囲に波及することがあるので、フェンダー、ピラー、サイドウインドウ、ルーフ、キャビン（室内）なども慎重にチェックしよう。

解錠・施錠の具合をまずチェック。テールゲートを開閉して、上げ下げの動作をチェック。上げた全開状態でしっかり止まっているかチェック。閉める時にカチッとうまく収まらない場合は、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいる疑いもあるので要注意。テールゲートは、内側に修理跡などがないかチェック。取り付けネジもチェックし、ヒンジおよびルーフ側のヒンジの付け根周辺あたりに歪みや修理跡などがないか調べよう。

スパーダはCVT（2WD車）も5AT（4WD車）もマニュアルモードはパドルシフトになっている。セレクトレバーを操作して、各ポジションにスムーズに切り替えできるかチェック。できれば試乗して、走行中のオートマチック動作をチェックし、マニュアルモードの具合も試してみたい。しかし、異常や不具合を判断するのは難しい。車両の購入を決めるなら、エンジンやトランスミッションのほか、ECON モードや車両安定機構VSAなど走行に関わる部分をすべて正しく整備した状態で納車してもらうようにしよう。

室内は、シートや内装材などに汚れ、染み、傷、穴などがないか。運転席周辺だけでなく、助手席、2列目席、3列目席、ラゲッジスペースまで調べる。フロアや天井の状態も確認。ボックスやポケットなどは内部もチェック。ボックスの蓋やエアコンの吹き出し口などは可動部の破損にも注意。シートの折り畳みや収納なども試しながら細部まで慎重にチェックしよう。

塗装
●部分的に色調や艶が違う場合は、周辺の状態を慎重にチェック。エンジンルームやスペアタイヤ収納部などは、新車時から外装とは塗色が異なってることがある。●ドアの開口部など、外から見えない部分にマスキング（塗装スプレーの飛沫が広がらないようにするためのカバーを粘着テープなどで留める）した跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような“直線状の段差”があれば、何らかの理由で塗装している。●部品などに塗料が付着している場合も、周辺を詳しく調べる必要がある。●車種によっては、スペアタイヤ収納部などに、塗装の飛沫が付着しているように見える、新車時から仕上げが荒くなっている部分もある。

取り付けネジ
●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ネジの頭が塗装されていれば比較的容易に確認できるが、無塗装ネジの場合は判断しにくい。傷や錆に注意して、関連する近隣のネジや、車体左右の同じ部品のネジと見比べる。

溶接とシーラー
●修理／交換で溶接している（熱を加えた）部分は、錆が発生しやすくなっている。特に床下は、溶接部の塗装の剥がれや浮きに注意する。
●鉄板の接合部分に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理／交換で再溶接すると塗り直すので、不自然に見える。●爪で押して、表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を比べてみる。
●スポット溶接（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）を修理工場で打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け
●外板パネルなどを修理／交換すると、組み付ける際に誤差が出ることがある。隣接するパネルの隙間（チリと呼ぶ）の幅が均等になっていなければ、修理／交換している可能性がある。●バンパーなどは、ぶつけたり、押されてずれることもある。たとえ修理／交換していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角の線）やモール類（ドアなどに付いている飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。

●フルモデルチェンジして23日に発売した4代目「ステップワゴン」。外観は、大きなバンパーやグリルとヘッドライトが一体となったフロントまわりが新味。サイドウインドウの面積が広がり、リアピラー（後部の柱）がガラスで隠れているのも歴代モデルにはなかった特徴。全体の雰囲気は、2代目ステップワゴンがもっこりした感じになっている。エンジンは、ホンダVTECを進化させた2.0L可変吸気量制御 i-VTEC。2WD（FF）はトルクコンバーター付CVT、4WD は5速ATと組み合わせて燃費性能を向上。ECONモード、サイドビューサポートミラー、3列目床下格納シートなどを採用。先代ステップワゴンで設定していた「スパーダ」も継続しているが、4 代目では標準タイプとは別扱いで独自性を強調するようになった。

●「スパーダ」は、前後エアロバンパー、ランプ内蔵フロントグリル、フロントフォグランプ、エアロフォルムサイドシルガーニッシュ、LEDハイマウントストップランプ内蔵リアスポイラー、クリアレンズリアコンビネーションランプ、16 インチアルミホイールなどを装着。専用のメーターやクールブラックインテリア、ダブルホーン、本革巻ステアリングホイールなども採り入れている。2WD 車はパドルシフト7 速マニュアルモード付CVT、4WD 車はパドルシフトマニュアルモード付5 速AT が標準装備になっている。

●「スパーダ」の仕様グレードは、「S」、「Z」、「Zi」の3タイプ。HIDヘッドライト、LEDウインカー内蔵電動格納式ドアミラー、両側スライドドアイージークローザー、イモビライザー、キーレスエントリーシステム、フロントフルオートエアコン＋リアクーラー、2列目6：4分割タンブルシート、3列目床下格納シート、ラゲッジアンダースペースなどは全車標準装備。2WD車は、チューニングサスペンションを装備。4WD車は、リアヒーター、コンフォートビューパッケージ（親水／ヒーテッドドアミラー＋フロントドア撥水ガラス）、熱線入りフロントウインドウも標準装備になっている。「S」は、サイドビューサポートミラー、リア左側パワースライドドア、オーディオレス・4スピーカーを装備しているベーシックタイプ。
「Z」は、車両挙動変化抑制VSA（車輪ロック防止ABS＋空転防止TCS＋横すべり抑制）、ヒルスタートアシスト、左右パワースライドドア、スマートキーシステム、ハーフシェイドフロントウインドウ、コンフォートビューパッケージなども標準装備。「Zi」はハイグレードタイプで、1 列目シート用i- サイドエアバッグ＋ 1.3列目シート対応サイドカーテンエアバッグ、追突軽減ブレーキ、マルチビューカメラシステム、HDDインターナビシステム・ワンセグTV、クルーズコントロール、室内確認用ミラー付サングラスボックス、シルバー塗装フロントドアインナードアハンドルなどを標準装備している。

●「クールスピリット」は、2010年10月に発売した特別仕様車。Z2WDをベースに、HDDインターナビシステム・フルセグTV＋マルチビューカメラシステムを装備し、メッキアウタードアハンドル、シルバー塗装フロントドアシインナードアハンドル、室内ミラー付サングラスボックスなどで内外装の質感を高めている。