トヨタ ランドクルーザー プラド（2009年～）中古車購入チェックポイント

2009年9月にフルモデルチェンジして4代目（150型）となり、オフロード走行機能と乗用車としての機能を充実している。先進的な走行機構を設定しているのは4.0L車。2.7L車も、オプションのHDDナビなどを付けている車両が多い。まずは販売店で仕様グレードと装備を確かめておく。外装を慎重にチェックするほか、サスペンションやフレームにダメージを負うような事故歴がないか確認。オフロードを走っている車両は少ないが、念のために、床下も見てみよう。エンジンやトランスミッションはもちろん、4WD関連機構や車両安定機構など走行機能に問題がないか、現状を販売店に聞いて確認。車両の使用歴も（ユーザー歴よりも、車両がどのように使われていたか）聞いてみたい。

　左右フェンダー側のボディフレームや室内側のパネル、バンパー側の補強部材など、車体内側の鉄板を調べよう。下から覗いて、フレームあたりも見る。カバーや機器類などがあって見づらい部分もあるが、損傷や修理／交換跡などがないか、できるだけ細部までチェック。車体の骨格となっている部分を修理している車両は修復歴があることを明示しているはずだが、事故歴がないか販売店に念を押しておく。

　フロントフェンダーは、エンジンルーム側に錆や腐食、修理跡などがないかチェック。カバーを設置している部分は見えないが、縁の部分やカバーの状態を見てみる。フロントフェンダーを交換した形跡がないか、フロントドアのピラー（柱）部にあるネジもチェックしよう。
　フロントフェンダーは、車体構成上の重要な車体補強部材とはなっていないので、外傷などを修理しても修復歴にはならない。プラドはフェンダーとボディフレームが一体構造になっているが、外して修理、あるいは交換していれば、フレーム本体にダメージがないか確かめる必要がある。

　フェンダーは、膨らんでいるホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）を傷付けることも多い。傷や凹み、修理跡などがないかチェック。フェンダーに歪みがないかも確認しよう。
　内側に折り込んでいる縁の部分に修理跡がないかチェック。下側に付いているマッドガードの状態もチェック。さらに奥を覗いて、タイヤハウス内の状態もチェック。バンパー側も見ておこう。フロントフェンダーは、内側にある泥よけカバーの状態にも注意。

　ドアに大きな損傷を負うと、外して修理することもあり、交換してしまうことも多い。ドアヒンジ部のネジをチェックしよう。ただし、立て付け調整などでネジを回すこともあるので、ネジを見ただけではドアを修理／交換しているとは断定できない。ドア自体をはじめ、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など、周辺も詳しく調べて判断する必要がある。

　リアドアを開けて、開口部を調べよう。後席への乗り降りなどで傷付けることがある。擦り傷、引っ掻き傷、打ち傷、塗装欠けなどのほか、簡易補修跡などがないかチェック。修理／交換跡がないかも調べよう。
　開口部にマスキング跡があれば、リアフェンダーを補修、あるいは修理しているので、ダメージの程度と範囲を確かめる。
　車体左側は、フューエルリッドを開けて、内部にマスキング跡や修理跡などがないかチェック。フューエルリッド表面の艶や色調にも注意。

　テールゲートの開口部を見ると、鉄板の接合部がある。溶接、シーラー、塗装の状態に注意して、修理／交換の形跡などがないかチェック。
　コンビネーションランプやテールゲートの関連部品、バンパーなどの状態に注意しよう。
　後方から強い衝撃を受けると、衝撃を受け止めるものがない（前部にはエンジンがある）ので、広範囲に波及することがある。フェンダー、ピラー、ルーフ、キャビン（室内）なども含めて慎重にチェックしたい。

　セレクトレバーを各ポジションに切り替えながら、緩みや引っかかりなどがないか操作具合をチェック。できれば試乗して、走行時のオートマチック動作をチェック。4WD機構も、トランスファーを切り替えて、車両の挙動を確認したい。車両の購入を決めるなら、エンジンやトランスミッションはもちろん、4WD、車両安定機構、ブレーキ、サスペンションなど、走行に関わる部分は販売店できちんと整備してもらうようにしよう。

　室内は、シートや内装材などに汚れや傷、染み、穴などがないか。運転席周辺だけでなく、後席やラゲッジスペースも調べよう。床や天井の状態も確認。ボックスやポケットなどは内部も見る。ボックスの蓋やエアコンの吹き出し口などは可動部の破損に注意。シートのスライドやリクライニングも試してみる。シートはサポート部が傷みやすいなど、使用状況によるダメージにも注意したい。フロア収納サードシートも忘れずにチェックしよう。

塗装
●部分的に色調や艶が違う場合は、周辺の状態を慎重にチェック。エンジンルームやスペアタイヤ収納部などは、新車時から外装とは塗色が異なってることがある。●ドアの開口部など、外から見えない部分にマスキング（塗装スプレーの飛沫が広がらないようにするためのカバーを粘着テープなどで留める）した跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような“直線状の段差”があれば、何らかの理由で塗装している。●部品などに塗料が付着している場合も、周辺を詳しく調べる必要がある。●車種によっては、スペアタイヤ収納部などに、塗装の飛沫が付着しているように見える、新車時から仕上げが荒くなっている部分もある。

取り付けネジ
●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ネジの頭が塗装されていれば比較的容易に確認できるが、無塗装ネジの場合は判断しにくい。傷や錆に注意して、関連する近隣のネジや、車体左右の同じ部品のネジと見比べる。

溶接とシーラー
●修理／交換で溶接している（熱を加えた）部分は、錆が発生しやすくなっている。特に床下は、溶接部の塗装の剥がれや浮きに注意する。
●鉄板の接合部分に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理／交換で再溶接すると塗り直すので、不自然に見える。●爪で押して、表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を比べてみる。
●スポット溶接（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）を修理工場で打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け
●外板パネルなどを修理／交換すると、組み付ける際に誤差が出ることがある。隣接するパネルの隙間（チリと呼ぶ）の幅が均等になっていなければ、修理／交換している可能性がある。●バンパーなどは、ぶつけたり、押されてずれることもある。たとえ修理／交換していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角の線）やモール類（ドアなどに付いている飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。

●2009年9月にフルモデルチェンジしたプラド。4代目（150型）は、オフロード性能を向上するとともに、オフロードでの運転支援機能を充実。舗装路での走行安定性や、乗用車としての快適性や使い勝手も向上している。ボディタイプは5ドアだけになり、従来の3ドアは廃止された。
エンジンは、従来モデルから受け継いだ直列4気筒2.7LとV型6気筒の2種。4.0Lは、レギュラーガソリン仕様に変更しながらも出力を向上している。2.7Lにはセカンドスタートモード付4速AT、4.0Lはマニュアルモード付5速ATを組み合わせている。4WDシステムは、トルセンLSD付センターデフ方式（トランスファー）を全車に採用。
4.0L車には、ランドクルーザー200が採用していたKDSS（キネティックダイナミックサスペンションシステム：走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適制御）を設定。オプションとして、クロールコントロール（オフロードでの極低速を制御）やトヨタ初のマルチテレインセレクト（オフロード走行の操作手順を案内し、車両側で駆動と制動を最適制御）システム、世界初のマルチテレインモニター（マルチテレインセレクトの作動に合わせて前後左右4方向のカメラ映像をディスプレイに表示）、マルチテレインABS（オフロードにも対応したABS制御）なども設定している。

●車両安定制御 VSC＋トラクションコントロールTRC＋電動センターデフロック、ブレーキアシスト、タイヤ切れ角表示機能、左右独立温度調整フルオートエアコン、スマートエントリー＆スタートシステム、オーディオレス・6スピーカーなどは全車標準装備。
仕様グレードの2.7「TX」は、7人乗りのスタンダードタイプ。ウレタン4本スポークステアリングホイール＆シフトレバーノブ、ファブリックシート、左席ウォークイン機構付セカンドシート、手動5:5分割フロア格納サードシート、17インチアルミホイールなどを標準装備2.7「TX5人乗り」は、基本装備はTXと同等で、ダブルフォールディング機構付セカンドシートと巻き取り式トノカバーが標準装備となっている。
グレードとは別に設定している「Lパッケージ」は、2.7TXの装備に、クルーズコントロール、本革巻き4本スポークステアリングホイール＆シフトノブ、メタル調センタークラスター、本革シート、前席快適温熱シート、運転席／助手席パワーシート、電動5:5分割フロア格納シートなどを追加する。
4.0「TX」は、装備は2.7TX7人乗りに準じるが、ホイールは17インチアルミホイール。4.0L車で共通のアクティブトラクションコントロール＆DAC制御＆ヒルスタートアシストコントロール＋ハイドロブレーキブースターを組み組んでいる。
4.0「TZ」は、KDSS（キネティックダイナミックサスペンションシステム）、クルーズコントロール、本革巻きステアリングホイール＆シフトレバーノブ、メタル調高輝度センタークラスター、スエード調織物シート、18インチアルミホイールなどを標準装備。
4.0「TZ-G」は、TZの装備に、AVS（アダプティブバリアブルサスペンションシステム）＆リア電子制御エアサスペンション、クリアランスソナーを追加。木目調・本革巻きステアリングホイール＆シフトレバーノブ、本革シート、前席快適温熱シート、運転席8ウェイ・助手席4ウェイパワーシート、電動5:5分割フロア格納シートなどを標準装備している。

●その後、2012年4月に特別仕様車「ハイウェイスターG スプレモ」を発売。あわせて2WD車の装備設定を一部変更している。