スバル レガシィ ツーリングワゴン （2012年5月～） 中古車購入チェックポイント

• スバル レガシィ ツーリングワゴン （2012年5月～） 中古車購入チェックポイント

  

  DBA-BRG
  参考車両：2.0GT DIT
  初年度登録：2012年5月 （2012年5月）

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• 1.車体のバランスを見る

  

• 1.車体のバランスを見る

  　まずは、外装にずれや歪みなどがないか、車両の様子を見る。車体の姿勢（傾き）にも注意。
  　前面は、バンパー、ボンネット、ヘッドライト、フェンダーなどのバランスをチェック。細部では、バンパーの角あたりや下部の損傷。フロントガラスの飛び石傷にも注意。

• 2.縁と奥も覗いてチェック

  

• 2.縁と奥も覗いてチェック

  　フェンダーは、損傷や修理跡などがないか、ホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）の縁あたりも慎重にチェック。奥を覗いて、タイヤハウス内もチェック。内側に設置しているライナー（泥よけカバー）の状態にも注意しよう。

• 3.ドアと周辺を調べる

  

• 3.ドアと周辺を調べる

  　ドアは、外面だけでなく、内側も修理跡などがないかチェック。ドアを外していないかヒンジ部のネジもチェック。ドアを修理・交換していないかは、ピラー（柱）やサイドシル（車体の梁）など、開口部や関連部の状態も詳しく調べて判断する必要がある。

• 4.下側に要チェックポイント

  

• 4.下側に要チェックポイント

  　車体側面下部に装着しているサイドシルスポイラー。傷、破損、修理跡などがないかチェック。取り付け状態もチェックし、交換した様子がないか調べる。
  　重要なのは、サイドシルスポイラーで覆われているサイドシル（車体の梁）のほうだ。損傷、腐食（錆）、修理／交換跡などがないか、床下側やステップ部（サイドシルの上側）周辺もチェックしたい。

• 5.後部も丹念にチェック

  

• 5.後部も丹念にチェック

  　後面も、バンパー、テールゲート、コンビネーションランプ、フェンダーなどの状態をチェック。バンパーの切り欠きに収まっているマフラーエンドの位置にも注意。

• 6.テールゲートを開けてみる

  

• 6.テールゲートを開けてみる

  　テールゲートは、開閉具合をチェックし、上げた全開状態でしっかり止まっているかチェック。取り付けネジを調べると同時に、ヒンジおよびヒンジ固定部周辺もチェック。テールゲートの立て付けが狂っていれば、テールゲートがずれている場合もあるが、車体が歪んでいる疑いもあるので要注意。

• 7.開口部も慎重にチェック

  

• 7.開口部も慎重にチェック

  　テールゲート開口部も、鉄板接合部の溶接、シーラー、塗装などの状態に注意しながら修理や交換の形跡がないかチェック。下のバンパーから上のルーフまで、関連部の状態も細かくチェックする。

• 2.走行時の状態をチェック

  

• 2.走行時の状態をチェック

  　「DIT」のCVT は、セレクトレバーが［D］の時にSI-DRIVE を［S#］にすると8速マニュアルモードになる。できれば試乗して、CVTの無段変速動作、マニュアルモード、パドルシフト、エンジン特性が変わるSI-DRIVEの走行モード［I］・［S］・［S#］などの具合をチェック。しかし、異常や不具合を判断するのは難しいので、販売店で点検してもらおう。

• 3.足まわりの状態も確認

  

• 3.足まわりの状態も確認

  　「2.0GT DIT」は、ビルシュタイン製ダンパーを装備。オイル漏れがないか、ヘタリや抜けがないかチェック。交換時期も推測したい。
  　前17／後16インチベンチレーテッドディスクのブレーキも、異常がないかチェック。EBD付ABS、VDC、ブレーキアシスト、ブレーキオーバーライドなど関連機構も、きちんと点検・整備しているか確かめる。

• 4.ホイールをチェック

  

• 4.ホイールをチェック

  　「2.0GT DIT」は、ガンメタリック塗装＋切削光輝18 インチアルミホイール。傷、塗装剥げ、歪み（変形）、破損などがないかチェック。リムの縁も、傷や欠け、曲がりなどがないか見る。

• 6.床下も覗いてみる

  

• 6.床下も覗いてみる

  　車体のパネルなど鉄板部、マフラーやサスペンションなどの部品類も、傷、曲がり、破損、修理・交換の形跡などがないかチェック。油汚れ（オイルやグリスの漏れ）などにも注意。錆があれば、広がり範囲と腐食の進行状態を調べる。

• 7.正しい点検・整備が必要

  

• 7.正しい点検・整備が必要

  　「DIT」は直噴（ダイレクトインジェクション）とツインスクロールターボを組み合わせた高出力型だが、水平対向エンジン自体が特殊。VTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御4WD）なども含めて、スバル独自の機構を正しく点検・整備しているか必ず確かめたい。

• 4.前部の要チェックポイント

  

• 4.前部の要チェックポイント

  　衝撃を受けると影響が及びやすい、エンジンルームの最前部にあるラジエターサポートも、修理や交換していないか必ず調べる。カバーで覆われて見づらい部分もあるが、ラジエター本体、グリル、バンパー、ヘッドライト、フェンダーなど関連部の状態もチェックする。

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  「立て付け」を見る
  ●隣接している外板パネルの隙間が均等でなかったり、位置がずれていれば、ダメージを受けているか、修理／ 交換している可能性がある。●プレスライン（パネルを折り曲げている角）やモール（飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。●外装は、見る角度を変えながらチェックすれば、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの微妙な狂いなども判断しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすると、小さな凹みや浅くて広い凹み、波打ち（しわ）なども見つけやすい。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。

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  「取り付け状態」を見る
  ●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体部品を外す時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●無塗装ネジの場合は判断しにくいので、関連部のネジと見比べる。●ボンネット、フロントフェンダー、ドア、テールゲート（またはトランクリッド）などは、外して修理・交換することがあるので、まずネジを見て、ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺も修正跡や修理跡がないか調べる。

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  「接合部」を見る
  ●車体部品を交換する際に溶接部を外すことがあるので、鉄板接合部を調べる。●スポット溶接（接合部にある丸い窪み）を打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車時の状態とは異なる特徴があるので注意する。●鉄板の接合部などに塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理や交換で塗り直していると不自然に見える。●爪で押して、プチッと表面が割れる（表面が硬くても内部が柔らかい）ようなら新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、パネルの接合状態や塗布する方法によって形状が違っていることにも注意する。

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