国産メーカーも魅せた“本気”のカスタマイズ【東京オートサロン2026レポート】

クルマに関する気になる話題を掘り下げたり、ニューモデルの試乗記事を紹介するコーナー。最新トレンドをわかりやすく、詳しく解説します。

今や世界が注目する日本最大級のカーイベント

　年始のお祭りとして世界的に人気となった東京オートサロン。今では自動車メーカーの参加も当たり前になり、新型車や高性能モデルをお披露目する場に。ある意味で、モビリティショーに近い役割も持つようになってきた。

　今年のトレンドをひと言で表すとすれば「本格」。モータースポーツでクルマと技術を鍛え上げ、そのノウハウを注ぎ込むようなプロダクトを数多く目にした。代表例はトヨタのGR GTだろう。技術の継承をテーマに掲げ、今後も定期的にこのようなモデルを作るという。日産が発表したオーラNISMO RSは、プロトタイプ車をレースに投入し、クルマを鍛えうえげた上で市販化を目指すという。いずれも販売台数は多くないが、ブランドのイメージを高めるには効果的なやり方だ。

　かつての名モデルをレストアするサービスや、最新技術を投入して性能アップを図るレストモッドと呼ばれるカスタマイズモデルも増えてきた。トヨタ系カスタマイズメーカーのトムスが展示したヘリテージAE86は、徹底したレストアとレースメカによる改良が施されたもので価格は1650万円から。日産もNISMOブランドを通じて本格参入するという。こちらも誰もが手に入れられるものではないが、日本車とクルマ趣味の歴史が深く積み上がってきたことの象徴でもある。

　近年ネオクラシック車が人気を集めているが、サードパーティからも過去の名車を復活させるためのパーツが出品されていた。需要が高まれば供給も賑わう。このジャンルはこれからも盛り上がりを見せそうだ。

　ショップがセンスや技術力をアピールすべく展示しているクルマもレベルが高い。じっくり見ていたら1日では足りないくらいだ。会場は最終日まで常に満員御礼で大混雑だったが、それだけの深化を感じる内容だった。

［CLOSE-UP］自動車メーカーもカスタマイズに意欲

トヨタ

　初公開となったGR GTとGR GT3は、まさにモータースポーツから生まれたクルマ。そしてGR ヤリス モリゾウ RRもレースでの経験から生まれた究極のカスタマイズカーだ。

ホンダ

　ホンダが公開したのはモータースポーツ部門「HRC」の名前を冠したコンセプトモデル。まずはシビック タイプＲからスタートする。また、北米生産車のパスポートも展示した。

日産

　迫力ある姿のオーラNISMO RSは今後レースを通じて開発を進め、ゆくゆく市販化を目指すという。フェアレディＺのマイナーチェンジモデルも公開。NISMOにMTを追加した。

三菱

　三菱ブースではデリカD:5とデリカミニのカスタムカーを11台も用意。もはやアウトドア車はブームを超えてひとつのジャンルとして定着した。その主役がデリカ族だ。

スバル

　「パフォーマンス」をブランド価値の大きな柱とするスバル。主役はSTIコンプリートとして発売予定のWRX STI Sport♯。性能アップだけでなく６速MT搭載もニュース。

スズキ

　スズキブースは人気ゲーム『モンスターハンター』とコラボしたカスタム車両を展示していた。モンスターの生息するエリアに踏み込んでいく、そんなリアル感も魅力。

ダイハツ

　ダイハツブースで注目を集めていたのはターボ＋5速MT仕様のミライース tuned by D-SPORT Racing。モータースポーツへの敷居を下げるべく企画された競技車両だ。

マツダ

　マツダブースでは新型CX-5に新開発した新色「ネイビーブルーマイカ」を公開した。鮮やかさと深みを両立させた色で、新型CX-5を皮切りに他モデルにも展開する。

クルマ好きに特化した第2のモーターショー

　1983年の第1回（東京エキサイティングカーショー）から数えて44回目となる東京オートサロン。かつてはカスタムを認めなかった自動車メーカーまでもが今や積極的に参加し、新型車を公開するほど。まさに「第2のモーターショー」だ。

文●ユニット・コンパス　写真●川崎泰輝、トヨタ
（掲載されている内容はグー本誌2026年2月発売号「噂のクルマNEWS ニュースキャッチアップ／進化と深化を続けるクルマの祭典【東京オートサロン2026レポート】」記事の内容です）