ホンダ、新型NSXと新型FCVをピックアップ≪東京モーターショー2015特集≫

　これはワールドプレミアのモデル。東京モーターショーをお披露目の場として、ネーミングや価格などを発表するというのだから、話題性には事欠かない。
　対抗心を燃やすのは、言うまでもなくトヨタが「市販世界初」の偉業をアピールするミライ。後出しじゃんけんで負けるわけにはいかないから、それ相応のスペックとセールスポイントを備える。
　まず注目するのは、水素と酸素を反応させて電気をつくるＦＣスタックの位置。これまで（ＦＣＸクラリティ）は車体センターとしていたが、これをコンパクトにしてフロントに移すことで、パッケージを飛躍的に改善。後席３人掛けの５人乗り（ミライは４人乗り）を実現した。
　そして性能。航続距離をミライの発表値より50km長い700km以上とするのは、後発モデルらしい意地の表れ。モーターもミライより強力なものを搭載する。どうやらＦＣスタックの能力はトヨタのほうが上だが、リチウムイオン式の２次電池の力を借りれば一気の電力供給は可能。パフォーマンスにも期待していいだろう。
　で、もう１つのウリは、新世代のホンダ車を象徴する「エキサイティングＨデザイン」を採り入れたスタイリング。ＦＣＸクラリティから、ガラリと雰囲気が変わった。1875mmとワイドな全幅は、取り回し性の面では気になる点だが、ミライよりもグッと低い車高（1475mm）とのコンビにより、ロー＆ワイドのプロポーションを形成する。
　最大の関心事とも言える発売は「2015年度末」というから、来年の３月が有力。価格はミライを強く意識したものとなる。