トヨタのコンセプトカー「S-FR」「C-HR」を解説！≪東京モーターショー2015特集≫

　高人気を保つ「86」がＡＥ86レビン／トレノの遺志を継ぐモデルなら、「Ｓ－ＦＲ」は60年代に活躍したトヨタスポーツ800（通称ヨタハチ）の再来と表現できる存在だ。
　丸みを帯びた愛らしいスタイルだけでなく、できるかぎりコンパクトにまとめたボディサイズや、ライトウエイトスポーツの王道と言えるＦＲの駆動方式にも、名車ヨタハチのＤＮＡを感じ取ることができる。
　エンジンをフロントミッドシップに搭載し（つまり前後重量配分は理想的）、ミッションは６速ＭＴを採用。そしてリヤにも独立式のサスを採用するというのだから、ハンドリングのポテンシャルは間違いなく高い。
　それでいて、キャビンは２＋２というから、多くの人にアピールできる汎用性も持ち合わせているのだ。「すぐにでも市販して！」という、スポーツカーファンの熱烈なラブコールが聞こえてくるようだ。
　なのに……じつはＳ－ＦＲについては、「すでに市販化を断念」という残念な噂が流れている。でも、ユーザーが本気でこのエントリースポーツの市販化を望み、その声を真剣にトヨタに伝えれば、良い方向に流れが変わる可能性だってある。「21世紀のヨタハチ」は、今回のショーのなかでも「スター」と位置づけられる、話題性の高い１台だ。