GT-Rのエンジン製造現場に潜入！　ひとりの匠が手作業で組み立てる逸品の凄さ

　通常のエンジンは、生産ラインに乗せられて工程ごとに複数の担当者が少しずつ部品を付けて行き、段階的に組み上げられて行きます。ところがGT-Rのエンジンは、エンジニアがベースのブロックを台車に置き、部品付けなどすべてをひとりで行っていきます。「ひとりのエンジニアが一基のエンジンと向かい合い」卓越した技と豊富な経験を注ぎ込んで組み上げられのです。

　GT-Rのエンジンを担当するという重責を担うエンジニア。彼らは「選ばれた」優秀なエンジニアなのです。

　シーリング作業などもひとりで行います。

　ひとつひとつ丁寧に行われる部品の取り付け。

　計測器を凌駕するともいわれる手に伝わる感覚を頼りに行っていきます。

　部品ひとつ、ボルト一本の取り付け精度にまでこだわることが、エンジン全体のフィーリングに影響すると考えられています。

　こちらはシリンダー部分の組み立てです。

　コンロッドでしょうか。スーッと入っていきます。

　究極の精度を実現するべく、さまざまな機械やセンサーも駆使しますが、操作はすべて匠が行います。

　バルブ部分に適所適量で油をさしていきます。

　組みつけられたパーツの具合をやはり手の感触で探ります。

　真剣な、そして落ち着いた表情で黙々とエンジンを組み立てる匠。一基あたりにかかる時間はおよそ9時間と言われています。

　タイミングチェーンも手作業で取り付けられます。作業現場は音もなく静寂な空間で、この動画も、BGMなどが入らず作業音のみが聞こえるようになっています。凛とした空気感が伝わってきます。

　さあ、組み立てが完成しました。つぎにテストを行います。

　油圧や排気圧、回転などを確認します。

　回転を上げるとスポーティなメカニカル音が試験室に響きます。

　ターボチャージャーのタービンは高回転になると、排気熱によって赤く色づきます。

　テストは真剣そのもの。かなり追い込んだものです。

　担当エンジニアは、熱や振動、においなどを通じてエンジンの様子を細かくチェックしていきます。

　そして見事、テストにパスすると、担当した匠は、自らの名前が刻印されたプレートをエンジンに貼り付けます。

　完成です。

　機械で組み上げられた方が人間よりも正確ではないか？　と思えたりもするのですが、熟練のエンジニアが組み上げたエンジンの滑らかさは、ひとたび経験してしまうと、普通のエンジンががさつにそして騒々しく感じられてしまうほど違う、と言われます。

　時速300kmという世界をだれもが、安全に安心して、簡単に体験できるというのは、GT-Rの特徴のひとつでもあります。そして、それを支えているのはフレキシブルで滑らかに回るエンジンです。たったひとりで全ての組み立て工程を手作業で行う。ユーザーにとっては、そんなロマンあふれる光景が、またGT-R神話をいっそう輝かせているのかもしれませんね！