なぜ、スバルがクルマ好きから愛されるブランドなのかがよ～くわかる動画

　「305馬力」や「6ピストンブレンボ」、「レカロシート」、おまけに「ドライバーコントロールセンターデフ」などがついています！　とアイテムが誇示されますが、正直言ってそんなのどうでもいい!?　気が付くと走りの迫力に引き込まれちゃうんですから。
　それにしてもこのドリフト、角度つきすぎ！　ノーマルでここまでいけるとは。

　ちなみにWRXとWRX STIの2018年モデルは大規模マイナーチェンジを実施。フロントバンパーなど見た目も変わっていますが、もちろんサスペンションの設定など走りも進化したんです。なかでもSITの場合、ポイントはセンターデフ。10年ちょっとぶりにシステムが刷新され、これまで組み込まれていたトルク感応型の機械式LSDが外されて電磁式LSDだけになったのでした。

　狙いは回答性を高めるため。アクセルオフ時は前後の締結が緩まり、コーナー進入時の動きがよりスムーズになるのだとか。

　そう遠くないであろう、日本仕様のマイナーチェンジも楽しみですね。