【グー連載コラム】整備Now いつも気持ちよくドライブしたいから　（2018年12月）

定期整備を行うことで人為的エラーなども防げる
　クルマというのは数値に基づいて設計されているもので、当然なんとなく作られているわけではない。
　機械だから当たり前なのだが、それはメンテナンスや整備でも同じで、きっちりと計算して作られているがゆえに、なんとなく思いついたら行うのではダメ。また、マメに見るにしてもヘタリなどは目視ではわからないこともある。そこで基準となるのが、時間と走行距離だ。
　劣化なども計算され、それに沿ったのがメーカーによる点検・交換指示。自動車でも整備手帳などに書かれているのでそれに沿って作業するようにしよう。なんとなくまだ大丈夫だろうというのは危険である。

　以前であれば、3000kmまたは3カ月毎。今でも5000kmまたは半年毎というのはガソリンスタンドなどで見かけるが、今やエンジンの精度もオイルの性能も上がっているので、頻繁に換える必要はなし。1万kmもしくは1年毎の交換で問題はない。ちなみに、昔よくやっていた指先に古いオイルを付けて触ってみるのは意味がないので悪しからず。

　バッテリーは使い方や乗る頻度で寿命が変わってくる曖昧なパーツではあるが、テスターにかけて状態を見るのが確実ではある。ただし、距離での目安もある。それが箱に大きく書いてある保証期間。メーカーは余裕を見て設定しているので、表示の1.5倍の走行距離で交換すると安心だ。

　ATに使われるオイルがATF。こちらの交換期間は諸説あるが、メーカーとしても以前の無交換指示から最近は5万から10万kmの範囲で交換を指示している。ただこの場合は調子を崩さない最低限の指示であるので、早めの5万km毎での交換がベストだ。

　クルマ全体ではメンテナンスフリー化が進んでいるのは事実。以前であれば定期的に交換していたものを、頻繁に交換しなくてもよくなっている部分がある。それだけ品質や精度が高まっている証拠だが、逆を言えば古めのクルマはちゃんとメンテする必要があるということにもなるので油断はダメ。