【SUBARU注目モデルレビュー3】スバルXV

レガシィ アウトバックやWRXといったニューカマーが続くスバル。ここではOEM車とBRZ以外の全車がSGP（スバルグローバルプラットフォーム）を採用する、現行スバルの主要ラインナップを一気に振り返ってみよう。

●文：川島茂夫

SUBARU スバルXV

悪路対応力を確保しつつ
日常シーンの扱い易さも光る

主要諸元（2.0e-L アイサイト スマートエディション／オプションを含まず）
●全長×全幅×全高：4485×1800×1550㎜　●ホイールベース：2670㎜　●最低地上高：200㎜　●車両重量：1530㎏　●駆動方式：4WD　●パワートレーン：1995㏄水平対向4気筒DOHC直噴（145PS／19.2㎏・m）＋モーター（13.6PS／6.6㎏・m）　●トランスミッション：CVT　●WLTCモード燃費：15.0㎞/ℓ　●最小回転半径：5.4m　●タイヤサイズ：225／60R17

【レビュー】
プレミアムコンパクト的な
クロスオーバーSUV

　インプレッサをベースに開発されたSUV。先代はドレスアップ仕様の感もあったが、現行は悪路踏破性にこだわった設計であり、200㎜の最低地上高を得るとともにサス周りを専用設計としている。ベーシックグレード以外の4WDシステムには路面状況別に駆動力制御を選択できる2モード型X-MODEを採用。外観の印象以上に悪路に強いモデルだ。

　アイサイトは全車速ACC及びツーリングアシストを含むコアテクノロジーが全車標準装備。ベーシックグレード以外はBSMを含むセイフティプラスもOPで用意されている。

　キャビンスペースはインプレッサと共通。SUVとしては低全高であり、室内高も低め。当然キャビンユーティリティはプレミアムコンパクト相応となり、アウトドア用品満載の用途には厳しい。また、高いアイポイントの運転視界を求めてSUVを選ぶユーザーにも不向きだ。その半面、車両感覚がつかみやすく、車体周辺死角も少ない。タウンユースで扱いやすく、SUVに不慣れなドライバーでも馴染みやすく、座面地上高が低いので小柄な人でも乗降しやすい。タウンユースの機会が多いユーザーにはウェルバランスだ。