【新型＆定番大攻略】PEUGEOT 208/e-208

　オシャレに格好良く個性を主張できるのがプジョーの魅力。そんな理由もあってやはり内外装デザインは第1の訴求点だ。
　そして第2の訴求点は走りの良さ。採用した1.2Ｌターボの3気筒の荒さを気にしてか最高出力も最大トルクも控え目だが、トルコンATの採用もあって、速度を問わず滑らかで扱いやすい。長めのサスストロークを使った軽快なハンドリングで、高速域での安定性も良好。ベーシックグレード以外は全車速ACCとライン制御型LKAを標準装着するなど、国産車並みの安全＆運転支援機能も充実している。
　標準系に加えて、飛び道具的な戦略モデルとして加わるのがEVのe-208。航続距離こそ短中距離用途に制限されるが、それ以外はこちらの方が上。瞬発力に優れた伸びやかな加速や据わりのいい操縦感覚など、走りの質感や車格感が大幅に向上している。環境対応だけでなく、クラスを超えたプレミアムが楽しめることは大きな強みだ。

すっきりとした印象のインテリア。メーターやセンターディスプレイ、スイッチ類のデザインもモダンかつ実用的だ。

ガソリン車は全グレード1.2Ｌ直3ターボを搭載。100PS/205Nm（約20.9kg・m）を発揮する、低中速域のトルク特性を意識した仕様。

e-208のフロントモーターは100kW/260Nmとガソリン車よりも1ランク上の動力性能を発揮。プジョーはNAの2.6Ｌ級の大トルクを持つと評している。

CCDカメラやレーダー、ソナーを用いた最新ADASを採用。全車速ACCや操舵支援もカバーするLPAなど充実装備も大きな見所だ。

　e-208のカタログ航続距離は403kmだが、これはJC08モード値である。実用走行で安心して伸ばせる走行距離は300kmくらいと考えるのが賢明。ターボ車との価格差は約130万円であり、航続距離も含めて実用性を考えると厳しい。約390万円からという価格はリーフやホンダeと正面からぶつかる設定。輸入モデルながら急速充電には日本標準のチャデモを採用。キャラは三車三様だが、走りのプレミアム感を求めるならe-208は筆頭候補だ。