BRP、「Can-Am Ryker」を発売

Can-Am Rykere Rally Edition

Can-Amの3輪モーターサイクルは、これまで「Spyder（スパイダー）」のみをラインナップしていた。スパイダーはライカーと同じく前2輪／後1輪のシステムを採用し、パドルシフト付6速ATを搭載しており、1330cc 3気筒エンジンは最高出力106psまたは117ps、最大トルク13.3kg-mを誇る。車両本体価格は237万円からで、2名乗車が可能な仕様もラインナップしている。

一方、今回発売となったライカーは、よりカジュアルに3輪ライディングを楽しめるよう、車体サイズや価格を抑えたモデルだ。

スパイダーと同じくロータックスエンジンを搭載し、バリエーションは600cc並列2気筒（48ps／4.8kg-m）と900cc並列3気筒（78ps／7.7kg-m）の2タイプ、トランスミッションはいずれもCVTを採用。ボディサイズはスパイダーよりひとまわり小さく、価格は135万9000~176万4000円とかなりリーズナブルだ。

ラインナップはライカー600／ライカー900／ラリーエディション（900）の3タイプ。全車にVSS（ビークル・スタビリティ・システム）を搭載し、900は2モード（エコ／スポーツ）の切替え機能を備える。ラリーエディションは悪路走行に対応した足回りや各部のプロテクションを採用し、モード切替えはラリーモードを加えた3モードとなる。

グリップを回してスロットル操作を行うなど、基本操作はバイクに似ているが、バイクのように車体を傾けるのではなく、ハンドルを切って曲がる。ABS付きのブレーキは前後別の2系統ではなく、右足でペダルを踏むだけの1系統。左足で操作できる切り替えレバーによって後退することも可能だ。

デビューイベントでは試乗もできたが、クルマともバイクとも違うその走りはまさに新感覚。600cc版でも動力性能は十分で、スロットルグリップを大きく捻る際には上体が置いて行かれないように軽く前傾させることになる。ハンドル操作は軽く、特に腕力を必要としない一方、適度な手応えで安心感がある。踏ん張りのいいサスによりコーナリング時のロールが抑え込まれていて、不安や恐怖を感じさせない。

バイクのように車体にまたがって操る爽快感がしっかり味わえ、しかも（通常の運転なら）転倒知らず。例えば毎日の通勤さえ、退屈な移動からちょっとしたアクティビティに・・・そんな変化を与えてくれる一台だ。