【日産】デコボコ道でも快適な乗り心地を実現するアクティブライドコントロールの効果とは

車が上下に揺れる動きや路面からの振動を吸収・軽減する重要な部品のひとつに、「ショックアブソーバー」があります。

ほんの少しだけブレーキをかけた状態にするとフロントショックアブソーバーは縮み、アクセルを踏んでエンジントルクをかけると、逆にフロントショックアブソーバーは伸びる状態になります。

つまり、路面の凹凸に合わせブレーキとトルクをコントロールすれば、揺れを抑制できることがわかりました。

日産はこの発見をもとに、トルクの動きをセンサーで計測し、それに応じてブレーキとトルクを制御するシステムを開発したのです。
これが「アクティブライドコントロール」の原理です。

具体的には凹凸を乗り越える際に車輪の回転差が生じるため、回転差をモニタリングすることで、車が凹凸のどの部分を走っているか検知し、細かなトルクコントロールにより揺れを抑えます。
それ以上に揺れの大きな時はブレーキを自動制御します。

いずれの場合もドライバーや乗客にわからない程度の細かな動作なので、違和感のない快適な乗り心地を実現しました。

アクティブライドコントロールは、小さなデコボコ道ではエンジントルクを制御、大きなデコボコ道ではブレーキ制御も同時に行い、車体の揺れや振動を低減させる技術です。

ドライバーは路面の凹凸を気にせずアクセルを踏んだままの状態で、「車体に浮き沈みが起こらない快適な走りと乗り心地」「揺れの減少により疲れの軽減」、「視線の移動が減り、安定した安全走行」ができるようになりました。

アクティブライドコントロールが組み込まれた新シャシー制御はエクストレイルに搭載され、「最強のSUV登場」の謳い文句に恥じない走行性能により、高い人気を得ています。

安定したハイレベルな走りと快適な乗り心地を提供する日産の新シャシー制御は、市街地から高速道路、オフロードと場所を選ばず効果を発揮するシステムです。

今後も幅広い車種に採用が期待される日産の主力シャシー制御技術として期待されています。