メルセデス・ベンツ GLC （X253） 前期と後期でどう違う？｜輸入車の前期後期を比較

　すでに10年以上も続いてきた世界的なSUVムーブメント。セダンやワゴンの代わりにSUVがクルマのスタンダードなスタイルになりつつある。その波に乗って生まれたのがメルセデスのGLCだ。Cクラスをベースとしながら独自の価値を提供し、現在ではメルセデスの重要な稼ぎ柱のひとつとなっている。今年、初代GLCの登場から10年を迎え、中古車市場も熟成してきた。今回は初代GLC（X253）の前期と後期を比較しつつ、中古車動向を探っていこう。

メルセデス・ベンツ GLC（X253）ってどんなクルマ？

　2016年2月に発表されたメルセデスの新型SUVが「GLC」。Cクラスの先進性を踏襲しつつ、都会的でスポーティなデザインに仕立てられたのが特徴である。全長4660mm、全幅1890mm、全高1645mmのサイズは日本の道路事情でも扱いやすいサイズ。流麗なフォルムは、従来型（GLK）よりも空力に優れ、Cd値0.31を実現した。大きく切れるステアリングにより最小回転半径は5.7mを達成し、取り回しも悪くない。また、一般的なSUVのほかよりスタイリッシュなGLC クーペも設定。こちらはよりパーソナルでスポーティなユーザーに訴求している。

　インテリアは、Cクラスと共通項の多い機能的かつ上質なデザイン。発売当初は8.4インチディスプレイを備えた「COMANDシステム」を採用。COMANDコントローラーに加え、タッチパッドを採用することで使い勝手が高められている。室内はGLKと比べて前後席ともに広くなっており、特に後席のレッグルームは57mmも拡大。さらに足元スペースは34mm拡大され、乗降時の快適性が大きく改善した。また、ラゲッジルームは550Lという大容量を確保し、後席バックレストを倒すことで最大1600Lまで拡大可能。ワンタッチ操作でテールゲートが開閉し、開口角度を調整できる「EASY-PACK自動開閉テールゲート」も標準装備。

　パワートレインは、発売当初は2.0L 4気筒ターボ+4WD（GLC 250 4MATIC）を設定。最高出力は211馬力、最大トルクは35.7kgmを発揮する。トランスミッションは9速AT（9Gトロニック）。JC08モード燃費は13.4km/Lを実現した。なお、同年9月にはPHEVの「GLC 350 e 4MATIC」、高性能バージョンの「メルセデスAMG GLC 43 4MATIC」を追加。2017年2月には、2.0L 4気筒ターボのFRモデル「GLC 200」、2.2L 4気筒ディーゼルターボの「GLC 220 d 4MATIC」、2018年1月には「メルセデスAMG GLC 63 4MATIC＋」も加わっている。

メルセデス・ベンツ GLC（X253）の前期と後期はどこで区別されるの？

　GLC（X253）は2016年2月に日本に導入され、2代目GLCが登場する2023年までの間、およそ7年間販売された。今回はその主な変遷を振り返ってみよう。

メルセデス・ベンツ GLC（X253）の改良遍歴

　GLC（X253）は、2019年10月にマイナーチェンジを実施。内外装デザインを一新したほか、エンジンスペックを一部変更。さらに対話型インフォテインメント「MBUX」やテレマティックサービス「Mercedes me connect」を搭載。この改良以前のモデル（2016年2月〜2019年10月）を前期型、以降フルモデルチェンジまで（2023年3月）を後期型と呼ぶ。

フロントまわりのデザインを比較すると？

　マイナーチェンジでフロントまわりが大きく変更された。フロントグリルのデザインが変更され、特に写真のAMGラインでは標準仕様と異なる台形型グリルを採用。ダイヤモンドグリルにはシングルルーバーが組み合わされ、エレガントな雰囲気をアップ。ヘッドライト形状も変更され、凛々しいフロントフェイスに。さらにフロントバンパーも新しくなり、AMGラインでは左右2本のフィン、シルバークロームのフロントエプロンを装着してスポーティさを強調した。

リアデザインを比較すると？

　フロントほどドラスティックに変わっていないが、リアビューもいくつか変更点がある。フルLEDのリアコンビランプはメルセデスのほかのSUVと同じくブロックデザイン（角が丸い四角形）となり、特別なライトシグニチャーを生み出している。また、リアバンパーとエキゾーストエンドまわりの意匠も変更され、躍動感を高めた。

インテリアを比較すると？

　インテリアは、スポーティかつ上質なデザインを継承しつつ細部をブラッシュアップ。ダッシュボード中央にはナビゲーションやエンターテインメントシステムを表示する高精細10.25インチワイドディスプレイを新たに装着。視認性や操作性が格段に向上している。これに加え、ステアリングホイールはSクラスと同じデザインの最新世代（当時）のものを採用。手を離さずに操作や車両の設定が可能なタッチコントロールボタン、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニックを設定するスイッチも備わり、操作性が高められた。また、カラーがゆっくりと変化し続けるマルチカラーアニメーションを搭載したアンビエントライト（64色）も装備。さらに、対話型インフォテインメント「MBUX」が与えられ、さらに使いやすくなったことも特徴だ。

パワートレインの変更点は？

　パワートレインは、後期型から2.0Lガソリンターボ（FR）のエントリーモデル「GLC 200」を廃止。2.0Lガソリンターボ（4WD）の「GLC 250 4MATIC」は「GLC 300 4MATIC」に名称が変更され、最高出力は47馬力高い258馬力、最大トルクは37.7kgmに高められた。クリーンディーゼルの「GLC 220 d 4MATIC」は170馬力から194馬力に高められ、従来型よりも振動や騒音を軽減している。

前期／後期で中古車相場の違い

　最後に中古車相場を見ていこう。メルセデス・ベンツ GLC（X253）の中古車価格帯と中古車平均価格を比較すると次のようになる。

　前期と後期を比較すると、流通量はほぼ同じ程度。ただし平均価格は150万円ほど異なり、後期型の価格の下限は300万円と現在でもやや高めとなっている。身近な価格で狙うなら100万円台後半の予算から探せる前期型がおすすめ。特にディーゼルの「GLC 220 d 4MATIC」の掲載台数が多く探しやすい。一方、プラグインハイブリッドの「GLC 350 e 4MATIC」は限られており探しにくい状況だ。

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