新型エクストレイル大研究《グレード構成のポイントは？》

NISSAN 新型エクストレイルのすべて

日産の主力モデル、エクストレイルがマイナーチェンジを実施。改良モデルは、内外装の刷新＆機能強化に加えて、NISMOモデルを含めたラインナップ強化が図られるなど、その商品力を大きく高めてきている。ここでは新型で注目すべきポイントを解説する。

●文：川島茂夫　●写真：澤田和久／日産自動車

待望の“NISMO”ついに登場！ 新機軸“ROCK CREEK”にも注目！

新カスタムモデルがマイナーの大きな目玉
エクストレイルは、電動化技術を駆使した走行性能の向上で日産を代表するモデル。もちろん、電動の濃度にこだわるというならば、BEVのアリアが頂点に君臨するが、e-POWERモデルとしては、エクストレイルが最上級であり、BEVにも展開されている多くの最新技術が共有されている。
エクストレイルは、先代からハイブリッドを設定していたが、先代はパラレル式で、e-POWERが搭載されたのは、現行モデルからになる。動力源となる発電用エンジンは3気筒可変圧縮比（VC）ターボを採用するなど、機構的にも性能的にも頂点を名乗るにふさわしい。
プラットフォームは、ルノー/ニッサン/ミツビシのアライアンスで開発されており、車体設計面はアウトランダーと姉妹車の関係になるが、アウトランダーはシリーズ/パラレル式のプラグインハイブリッドを採用するのに対して、エクストレイルはシリーズ式を採用している。
今回のマイナーチェンジは、ポジショニングやハードウェア設定の大きな変更はなく、フェイスリフトや小改良を基本とした内容だ。ただ、NMC（ニッサン・モータースポーツ&カスタマイズ）社によるカスタマイズモデルが追加されるなど、ミドルSUVの購入を考えているユーザーには見逃せないものになっている。
マイナーチェンジ前も内外装を加飾したオーテック仕様は設定されていたが、今回追加されたモデルでは、サスまわりも手を加えたオーテック・スポーツスペック（以下オーテックSS）やNISMO（以下ニスモ）、内外装にアウトドア風味をプラスしたロッククリークなど、3系統のカスタマイズモデル（すべて持ち込み登録）を追加している。
このように選択肢の幅が広がったことは、ミドルSUVのライバルたちと戦う上で、大きなアドバンテージになりそうだ。

新型エクストレイル グレード＆価格バリエーション