新型デリカミニのすべて《メカニズム＆装備》

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更新日：2025.09.15 / 掲載日：2025.09.15

新型デリカミニのすべて《メカニズム＆装備》

8月22日・予約注文スタート!!　MITSUBISHI 新型デリカミニのすべて

軽乗用カテゴリーの個性派人気モデル・デリカミニがフルモデルチェンジ！好評な部分は継承しながら細部にいたる改良が行われた。正式発売を前に、先行画像＆情報を大公開！

●文：川島茂夫　●写真：澤田和久

この記事の目次

新型デリカミニ・メカニズム＆装備

新型デリカミニ・メカニズム＆装備

パワトレの熟成が進み、車体は大改良を実施
パワートレーンは従来の改良型であり、フリクションの低減や過度な回転上昇を抑えた変速制御などが採用されたが、特筆するような変更は加えられていない。
注目は車体設計だ。基本プラットフォーム設計は従来型を踏襲しているが、車体全体ではかなりの改良が加えられた。とくに静粛性向上の改良が注目される。フロントウインドウには遮音ガラス、ドア周りには遮音シートを配するなど、車外騒音やロードノイズ対策が施されている。軽乗用では異例と言ってもいい。
また、足回りではダンパーに摺動抵抗を最適化したカヤバ製のプロスムーズを採用。高速域での挙動抑制や操安性を損ねることなく荒れた路面での乗り心地の改善を図っている。
走行モードはパワートレーンの制御を主としたエコ/ノーマル/パワーの3モード、踏破性や操安性を向上する悪路用のスノー/グラベルの2モードを設定。また、走行モード以外にHDC（降坂制御機能）も装備。スーパーハイト系でHDCを採用しているのはデリカミニのみである。本格SUVと比較すると性能や機能で見劣りする部分もあるが、レジャー用途での信頼を高めるには十分だ。

パワートレーンは基本的に従来モデルと同じだが、ピストン抵抗の低減やトランスミッションのチューニングを施し、スムーズな回転フィーリングや好燃費を達成。

視覚的な効果も高いダイヤル式ドライブモードセレクターを採用。ECO（エコ）、NORMAL（ノーマル）、POWER（パワー）、GRAVEL（グラベル）、SNOW（スノー）の5モードが設定され、路面状況に合わせてCVTやグリップコントロールの統合制御を行い、安心な走破性を示す。

急坂を下る際などに有効なヒルディセントコントール。作動ボタンはダイヤル式セレクターの中央だ。

3Dマルチアラウンドモニターは8つの視点切り替えやフロントアンダーフロアビューなどを表示可能だ。

カメラやレーダーによる高速道路同一車線運転支援機能「マイパイロット」を設定。長距離ドライブの安心感がアップする。

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車種 : デリカミニ
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年式 : 2024年
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車種 : デリカミニ
年式 : 2024年
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車種 : デリカミニ
年式 : 2023年
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車種 : デリカミニ
年式 : 2024年
走行距離 : 1.4万km
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年式 : 2025年
走行距離 : 10km
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車両本体価格：192.6万円
車種 : デリカミニ
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車種 : デリカミニ
年式 : 2025年
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ライタープロフィール

内外出版/月刊自家用車

オーナードライバーに密着したクルマとクルマ社会の話題を満載した自動車専門誌として1959年１月に創刊。創刊当時の編集方針である、ユーザー密着型の自動車バイヤーズガイドという立ち位置を変えず現在も刊行を続けている。毎月デビューする数多くの新車を豊富なページ数で紹介し、充実した値引き情報とともに購入指南を行うのも月刊自家用車ならではだ。

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