スバルフォレスター新車紹介

スバルフォレスター新車紹介

紹介
発表・発売／2012年11月13日
富士重工業
0120-052215

■シーンを選ばないオールラウンダーという立ち位置がより明確に

新型フォレスターは数えて4代目。インプレッサのメカニズムをベースとする成り立ちは従来どおりだが、カジュアルな都市型クロスオーバーの新型インプレッサXVが登場したことで、シーンを選ばないオールラウンドSUVのキャラクターを強めている。オン・オフロード双方の走行性能を高めながら、4WDでFFの競合車に肩を並べる燃費を実現。先進運転支援システム、アイサイトの幅広い設定もうれしい。

■ドライビング／ユーティリティ

2L NAエンジンは先代のマイナーチェンジで投入されたFB20型だ。動力性能は基本的に同じ。だが、4速ATがチェーン式CVTのリニアトロニックに刷新され、ポテンシャルが格段に引き上げられている。5速から新開発の6速に進化したMTも見逃せない。アイドリングストップは2.0iを除くNAグレードに採用する。
2.0XTは新世代の2L直噴ターボ、FA20型DITをレガシィに続き搭載。280ps・35.7kg mの性能は先代の2.5Lターボ（263ps・35.4kg m）を凌ぎ、EJ20型2Lターボを大幅に上回るモード燃費を両立する。SIドライブには、8段ステップ変速となるDIT専用のS＃モードを設定。
新世代のアクティブトルクスプリットAWDは、このフォレスターが初搭載だ。前後輪トルク配分の高精度化により低ミュー路の発進性が向上、タイトコーナーブレーキング現象も抑制する。エンジン、リニアトロニック、AWD、VDCなどを統合制御するXモードも新開発。
シャシーやそれを支えるボディも、先代から大幅に強化された。2.0XTはサポートサブフレームリヤ採用など、さらに剛性を高めるDIT専用チューニングが施されている。
居住性や使い勝手も向上。「SUVとしての本質的な価値」を問う、その出来栄えに注目だ。

■インテリア／エクステリア写真[1]

水平基調のアッパー部と柱をイメージさせるセンターコンソールの組み合わせが、空間の広がりとSUVのたくましさを表現する。ソフト素材を採用しているため質感も高い。
ヒップポイント地上高を先代より36mm高くし、SUVらしい着座位置に。逆にサイドシルは20mm低くなり、乗降性が向上。
40km／h以下で滑りやすい悪路の走破性を高めるXモード。切り換え操作はスイッチをひとつ押すだけでわかりやすい。

■インテリア／エクステリア写真[2]

2.0i-Sはターボの2.0XSと同じ18インチ。大胆なデザインの切削光輝アルミホイールが、タイヤの存在感を強調する。
2L NAエンジンはロングストロークレイアウトのFB20型。燃費の向上を図るべく、各部のフリクション低減をさらに徹底した。
ボディは先代より若干拡大。フロントマスクはNAとターボでデザインが異なる。パワーリヤゲートを新設定。

フォレスター 2.0i-S EyeSight（6AT）主要諸元

全長×全幅×全高	4595×1795×1695mm
ホイールベース	2640mm
トレッド前／後	1545／1550mm
車両重量	1490kg
エンジン	水平対向4DOHC
総排気量	1995cc
最高出力	148ps／6200rpm
最大トルク	20.0kg m／4200rpm
JC08モード燃費	15.2km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	ダブルウィッシュボーン
ブレーキ前後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／55R18

バリエーション＆価格

2.0i	208万9500円（208万9500円）
2.0i-L	240万4500円（240万4500円）
2.0i-L EyeSight	250万9500円
2.0i-S EyeSight	277万2000円
2.0XT	283万1850円
2.0XT EyeSight	293万6850円

※（）は6MTの価格

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