【グー連載コラム】徹底分析中古車相場（2020年4月）

　セダンなんて年配ユーザーが乗るクルマだと決めつけ、敬遠している人は少なくない。そうしたユーザーの意識が市場に影響を及ぼしていることは、新車の販売台数や中古車の流通台数からも明らかだ。
　しかし、スポーティな走行特性を持ち、「オヤジセダン」と言わせない走りのよさを持ち味とする車種は意外に多く、実際に乗ってみれば、それまでセダンに抱いていたネガなイメージを払拭してくれることだろう。セダン＝オーソドックスな選択と思われがちだが、これら走りのいいセダンなら、乗って楽しく、スタイルに若々しさが漂うものもあり、なによりロングドライブでの快適性は、現在人気のSUVでは味わえないものだ。
　国産セダンは、海外市場に軸足をおいた販売戦略を推し進めている車種も多い。それが功を奏し、近年のモデルは、走りはもちろん、内外装のクオリティや機能性など、あらゆる面で欧州車に比肩するレベルへとバージョンアップしている。
　奇をてらわず、上質さを追求したスタイルは、TPOを選ばずあらゆる場面にすんなりと馴染む。SUVと比べれば、落ち着いた大人の選択であることは間違いない。さまざまな場面で走りのよさを実感できるセダンを、颯爽と乗りこなしてみるのも一興ではないだろうか。

FRの持ち味が存分に味わえるミドルセダン
　躍動感溢れる低重心スタイルを特徴とし、FRの特性を生かした54対46の前後重量バランスによって卓越したハンドリングを実現している。ドライバーの意思に俊敏に反応するリニアなステアリングフィールによって爽快な運転感覚を味わわせてくれる。

長い歴史を持つ人気モデルだが、2019年で生産終了し、次期型の登場はない。そうした事情が影響して、相場は一気に値上がりしている。今後も流通台数が増加することは見込めないため、高値を維持すると予測できる。

欧州セダンに匹敵する走行性能を発揮
　国内のみならずヨーロッパ各地の道路、そしてニュルブルクリンクなどで徹底した走り込みが行われ、ネーミングの由来である『グランドツーリングセダン』に相応しい走行性能を体現。レクサスブランドのスポーティなイメージを牽引するモデルだ。

4代目となる現行型は2012年の登場で、モデルサイクルが長く、市場での流通台数が多い。グレードや搭載エンジンを問わず、相場の変動は年式相応となっているが、もともと高額車両なので値落ち率が大きめとなっている。

豪華さが魅力の超高級サルーン
大柄なサルーンだが、先進技術が数多く採用されており、走りも存分に楽しめる。現行型の流通台数が増加したことで相場は緩やかに下降中。今後もこうした傾向が続くと見込まれる。

国産セダンを牽引する正統派
セダンクラスのなかでも抜群のネームバリューを持つ人気モデルとあって、需要期や繁忙期になると相場が上昇する傾向にある。市場での流通台数は多く、予算に応じて選びやすい車種だ。

日本を代表するスポーツセダン
歴代モデルがそうだったように、セダンクラスのなかでは群を抜くスポーツ性能を備えている。登場から6年を経ても、相場は高い水準で安定している。狙うなら前期型か。

生粋のグランドツーリングカー
スポーティ性能は欲しいが、スタイルは落ち着いた雰囲気が好みというユーザーに適した車種。年式が新しいので相場は高値となるが、スポーツセダンとしての能力には満足できる。

エコとスポーツを高次元で両立
スポーティな運転感覚だけでなく、ミドルクラスセダンに求められるプレステージ感、さらに優れた環境性能を兼ね備えている。相場の動向は年式相応ながら下落傾向を強めている。

スポーティ志向の高級サルーン
高級サルーンにしては乗り味は硬めで、シャープなハンドリングはセダンでもスポーツ性能を求めるニーズに適している。新車時価格が高額とあって値落ち率は大きめとなっている。

同クラスとしては驚きの燃費
革新的ハイブリッドシステムを搭載し、30.0km/Lというアッパーミドルセダンとしては驚異的な燃費を実現。新型が登場したのを機に、今後は値落ち傾向を強めていく可能性が高い。

効率を追求したユニットを搭載
バリエーションは多彩だが、走りとエコを両立したディーゼルエンジン搭載車に人気が集中している。流通台数がそれほど多くないわりに一定数の需要があるためか値崩れがしづらい。