【人気のミドルクラスクロスオーバーSUV】実用性徹底チェック！

ファーストカーチョイスのSUVは実用性が大切だ！
　相変わらずSUVが人気だ。それは、日本市場のみならず世界的に各メーカーはSUVを重視していて、新型モデルも続々登場している。もはや一過性のブームとは言えないだろう。だが、それゆえに車種は豊富で中身もさまざま、シッカリ選ばないと満足できるクルマに巡り会えない……ということになる。
　加えていえば、SUVはミニバンなどと同じく、ファーストカーとしてファミリー層に多く選ばれる傾向がある。そうなると実用性の面で妥協はできない。
　今回は、売れ筋であるミドルクラスSUVのなかから人気が高く、それぞれキャラクターの異なる、SUBARU XV、ホンダ・ヴェセル、三菱エクリプスクロスの3台をピックアップし、実用性を中心とした比較を行った。
　後席やラゲッジ、室内のユーティリティなど、乗員全員に影響を及ぼすポイントはもちろん、安全装備や運転支援装備などの最新デバイスなどにも触れている。所有者本人だけでなく、配偶者や子どもなどが運転することが想定されるなら、こうしたデバイスはとくに注目してほしい。
　各モデルがどんなオーナー向けかについてのアドバイスも行っているので、参考にして満足度の高いSUV選んでほしい。

今回の3台を選んだ基準
　2019年上半期に1番売れた人気SUV、ホンダ ヴェゼル。同じクラスでキャラクターこそ違うが、根強い人気のSUBARU XV。そして、2.2Lのディーゼルエンジンを新搭載し、前車2台と異なるパワートレインを追加設定した三菱 エクリプスクロス。いずれもクロスオーバーSUVとしてのサイズ感は近いが、方向性の異なるライバルである。果たして、実際の使い勝手はどうか？　実用性をチェックすべく3台を選んだ。

ライバル関係の3台だがそれぞれ特徴がある個性派
　SUVが世界的に人気なことはお伝えしたが、それゆえに、ひと口にSUVといっても非常に幅広いラインアップが存在する。
　そうしたなか、今回登場する3台は、シングルユースからファミリーまで通用する室内と居住空間をもち、かつ女性や初心者でも扱いやすいボディサイズのモデルたちだ。
　扱いやすいサイズといっても、ラゲッジの使い勝手はワゴンに準じたもので、アレンジ性を含め、まさにオールマイティーに使えるのがこのクラスのSUVなのである。
　さらにヴェゼル、エクリプスクロスはFFと4WDが揃うがXVは4WDのみだ。パワートレインもヴェゼルはハイブリッドとダウンサイジングターボとNA、XVはハイブリッドと2種のNAエンジン、エクリプスクロスはダウンサイジングターボとディーゼルターボと、それぞれ特徴的なラインアップとなっている。
　では実際の使い勝手はどうなのか？　人気の高い3台を比較しよう。

自動車評論家 青山尚暉
自動車専門誌の編集者を経てフリーのモータージャーナリストに。自動車雑誌のほか一般誌やウェブメディアなどに寄稿。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　先進安全援機能については、やはりアイサイトで有名なステレオカメラ＋センサーで機能するスバルのXVが充実している。自動ブレーキ、後退時自動ブレーキシステムをはじめ、アクティブレーンキープ、渋滞追従型ACC（アダプティブクルーズコントロール）などを全グレードに装備。ブラインドスポットモニターもOPで装着可。ヴェゼルは全グレードに一世代前のホンダセンシングを装備。エクリプスクロスはグレードによって機能に差がある。

　ラゲッジの使いやすさは開口部地上高の低さとアレンジ性の良否が決め手となる。その点で際立つのがヴェゼル。開口部地上高は650mmとワゴン並みに低く、そして広い。開口部には5cm程の段差はあるものの、後席格納時にはダイブダウンでフロアを地上590mmと素晴らしく低く格納できる。リヤドアからの荷物の積みやすさも抜群だ。XVとエクリプスクロスの開口部地上高は770mmと高め。XVはフロアボード手前を持ち上げフックに紐を固定すれば、開口部段差がなくなりワゴンのように使える。エクリプスクロスは後席スライドで奥行きを可変できるのが便利だ。

【XV】フックを使い、荷室の段差を解消
6:4の分割可倒式リヤシートにより荷室を大きく拡張することができる。開口部の幅は広くゴルフバッグといった大きな荷物の積み降ろしが楽にできる。

【ヴェゼル】開口部が一 番低く、荷物が扱いやすい
フル乗車でも393Lの大容量ラゲッジスペースを確保。リヤシートを倒すことでさらに大きなスペースにできる。開口部の位置が低いので使い勝手は抜群。

【エクリプスクロス】後席がスライド可。用途に応じて利用
リヤシートを最前端にスライドした状態で448Lの容量を確保。大容量のラゲッジアンダーボックスを装備し、工具や使用頻度の少ない荷物を収納可能。

快適性はヴェゼルがリード
　後席への乗降性はXV、ヴェゼル、エクリプスクロスの順に良く、後席居住空間の広さはヴェゼル、エクリプスクロス、XVの順となる。なかでもヴェゼルの後席ニースペースの広さはライバルを圧倒。唯一フロアに大きな出っ張りがないため足元が広々としている。XVの室内は視界は高いが、基本的にインプレッサスポーツと変わらず、ハッチバック車の空間となる。シートの座り心地は、自然に座れるソファ感覚のかけ心地のヴェゼルと、クッションの厚み感があり、シートサイドのたわみ量が大きく降車性に優れるエクリプスクロスがいい。

ヴェゼル後席の居住性に定評のあるヴェゼル。大人でも余裕のある広々とした足元の空間は長距離ドライブでも快適に過ごすことができる。座り心地も疲れを感じさせにくい。

エクリプスクロスミドルクラスSUVでは珍しくシートスライド機能を装備する。そのため、チャイルドシートの装着時など、シチュエーションに応じて足元の空間を調整することができる。

　まずヴェゼルのユーティリティについては、USBの電源ソケットにスマートフォンをつなげた際、コードがゴチャゴチャしないような位置にスマホ置き場が確保されているのが秀逸。エクリプスクロスは、このクラスでは珍しくティッシュボックスがラクラク置ける広いグローブボックスが特徴。XVに搭載されているナノイー発生装置付きナビは、花粉をはじめとしたアレル物質などに効果的。消臭効果もあるのでペットを飼っているオーナーにオススメだ。

　昨今のSUV人気を受けてSUVの中古車相場もジワジワと値上がりの傾向にある。例えばスバル・XVの場合、アイサイトが搭載されていない初代（GH系）に関してはグーネットで検索してみると100万円を切っている個体もあるが、2代目（GP系）からアイサイトVer.2が搭載されたため100から200万円前後を推移している。また2代目はデザインに関しても現行モデルとさほど違いがないため、未だに人気は高い。ヴェゼルの場合、販売開始された2013年モデルは最安値で100万円前後の値が付いている。6年落ちではあるが、現行モデルの人気を踏まえるとまだまだ価格が下がりにくいと思われる。

低燃費はヴェゼルHVだが他2車種も良さが光る
今回、XVはHVのアドバンス、ヴェゼルはガソリン車のツーリング、エクリプスクロスはクリーンディーゼルモデルと、パワーユニットは3車3様で、実用燃費の単純比較はできないが、各車の4WDモデルのJC08モード燃費で比較すれば、ヴェゼルのガソリン車が19・6km／L、HVが23・4km／L。XVのHVが19・2km／L、ガソリン車が最高16・4km／L、エクリプスクロスのガソリン車が14・0km／L、クリーンディーゼルが15・2km／L。これまでの試乗経験で、このクラスでベストな実燃費を叩き出すのはヴェゼルHVで、条件によって20km／L超えも可能。XVのHVは17km／L、エクリプスクロスのガソリン車が13km／L前後だった。つまり、このクラスでもっとも燃費のいいSUVを選ぶならヴェゼルのHV。エンジンの豊潤かつウルトラスムーズな加速力と燃費の良さのバランスで選ぶならXV、クリーンディーゼルの選択となればエクリプスクロスだ。

こんな人に向いている

　今回、紹介したヴェゼル、XV、エクリプスクロスの最低地上高はそれぞれ170／200／175mmと、SUVならではの地上高が確保されている。4WDモデルを選び、とくにXVのXモード、エクリプスクロスのS-AWCを活かせば、雪道はもちろん、悪路の走行も安心・安全に楽しめる。だが、SUVのカタチをしたすべてのクルマが悪路に強いわけではないのも事実。その一例が乗用車にSUV風の加飾を施した“SUV風”なモデル。例えば、アクア・クロスオーバーやスペーシア・ギアなどがそうで、最低地上高は乗用車とまったく同じ。キャストのアクティバのように、そのグレードだけ親切にも最低地上高を高めている車種は例外的ともいえる。
　また、4WDだから悪路に強いと過信するのもまずい。四輪駆動でも日常生活レベルの4WDモデルからクロカン性能と呼べる本格的な4WDモデルまでが混在しているからだ。もちろん、それでも、雨の高速道路や山道では、二輪駆動より安心であることは間違いないのだが……。
　今回のヴェゼル、XV、エクリプスクロスの3台では、XVとエクリプスクロスの4WD性能がより本格派に該当する。XVはインプレッサの車高を高め、SUVテイストのボディパーツを装着しただけのクルマではなく、スバル自慢のAWDと、同社のフォレスターにも使われる本格悪路用の『Xモード』を組み合わせることで想像以上にハイレベルな走破性を実現している。
　国産SUVで、ジムニーやランドクルーザー、ハイラックスなど、見た目でわかるとおり悪路に強い超本格SUVはさておき、パッと見た感じは都会派なスタイリッシュさを持ちながら、実は本格SUVとして悪路に強いクルマを挙げるとするならば、クロスカントリー性能を劇的に向上させた新型RAV4、悪路走破性に定評あるフォレスター、アウトランダー、エクストレイル、エスクードなどである。
　ちなみに、コンパクトカーではクロスビー、軽自動車ではハスラーの4WDモデルが最低地上高180mmを確保し、雪国のユーザーに好評だ。最後に、雪道や悪路など走る機会があまりない、という人でも災害時に役立つなど……　4WDのSUVを選択するメリットはある。

人気のミドルクラスSUV3台の実用性比較、いかがだっただろうか。ハッキリいえば、いまどき大きな難があるモデルは皆無といっていい。それゆえに、自分のライフスタイルに合った実用性をもつクルマをシッカリと見極めることが、カーライフを充実させる上で大切になる。たとえばアウトドアの趣味をもつなら積載性を重視するだろうし、多人数乗車が多いなら室内のユーティリティや後席の居住性が重要になる。各車の特徴とユーザーの重要視する実用性とのマッチングが重要だ。